|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
como me gustaria poder disfrutar mas de estas maravillas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
primera foto en ac de este pequeño bimotor en el aeropuerto de santiago compostela.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
otro B737 de ryanair con publicidad de la costa brava.
nuevo en ac, no con la matricula pero si con la publicidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista del cockpit después del vuelo desde Stansted. Mi agradecimiento a la tripulación por su amabilidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Saliendo desde la 35 podemos ver como levanta el vuelo desde el VOR en la 17. Observamos toda la parafernalia de las ayudas al aterrizaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
984
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Listo para el despegue por la 35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta compañia que realiza vuelos para la agencia del Vaticano tiene previsto realizar dos enlaces charters semanales desde Santiago de Compostela a Roma. Este fue el vuelo de presentación con todos los políticos y gente del clero. Lo que no me cuadra es que pretenden empezar a partir de Semana Santa. Un poco adelantados para presentalo, creo yo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
[Canon EOS 450D + Canon EF 100-400 f/4.5-5.6L IS USM]
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
827
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión anfibio Canadair CL-215T del Grupo 43 de Torrejón , durante la campaña de verano contraincendios.Avión destacado en el Aeropuerto de Labacolla (Santiago de Compostela).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
762
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Todo una sensación, el poder disfrutar de dos maquinas como estas; cuando lo mas grande que se vé es un 321 de vez en cuando... Los que vivís cerca de aeropuertos grandes no os lo podeis imaginar...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno no puede imaginarse como impresiona uno de estos bichoas hasta que no tiene uno delante. En este caso, hasta la niebla que rodeaba el aeropuerto le queda bien.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Gracias a toda la tripulacion y especialmete a los pilotos por dejarme per todo el aterrizaje en santiago.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
983
views |
|
|
|
|
 |
|
2714
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Lastrado por sus grandes depósitos externos de 1300 litros, el CE.11-30 sufre estoicamente esta agradable mañana primaveral gallega. Detras se ve un Mirage F1EE, entonces destinados al Ala 46, y detrás un F1BE de Los LLanos en su primitivo colorido "lagarto"... y más atrás, otra nube negra dirigiéndose a Labacolla... (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
[Canon EOS 450D + Canon EF 100-400 f/4.5-5.6 IS USM]
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2119
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Las Jornadas de "Puertas Abiertas" antes se celebraban anualmente, cada año en una Región Militar (o algo parecido). Concretamente, en 1982, la cosa recayó en Galicia, y el tiempo hizo de las suyas. Sin embargo, una anónima "mente pensante" (bendito sea su santo nombre) discurrió que aquel año se iban a mostrar las generalmente menos vistas versiones biplazas. Y he aquí uno de los resultados: el último de nuestros seis Mirage IIIDE (CE.11-30), aún llevando los códigos del Escuadrón 112 antes de que se introdujese la orden de llevar los del Ala 11. Por cierto, ¿alguien sabe el número de constructor de este bicho? (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
820
views |
|
|
|
|
|
