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Este es uno de los aviones que se recuperaron por el EA, probablemente del grupo de cinco que huyó a Oran en los últimos días de la guerra llevados por el Cap. Riverola que fue el Jefe de las dos Escuadrillas que operaron en Cataluña, y que fueron diezmadas en esas semanas, de los mas de treinta que recibió la República en 1938. Otro grupo fue desembarcado en Cartagena de los que cuatro también fueron capturados por el EA. El que este sea del primer grupo lo deducimos por ser el primero que se entregó en Barcelona, lo que es aprecia por el numero AD-001 que aun lleva en el fuselaje y que era la identificación que llevó en la República. (Foto colección Juan Arráez)
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Esta foto, que tan nítida me salió y tan poco he tenido que retocar, curiosamente refleja un panorama cuyo principal avión es mas falso que Judas. Después del rodaje de la Batalla de Inglaterra, la chatarra de la Maestranza Aérea de Sevilla tenía este triste aspecto, con los restos de algunos de los figurantes (que nunca volaron en ese rodaje) de dicha película. Pero algunos estaban muy maquillados como este que veis, hasta el punto de que casi se le podía confundir con una maqueta. Si se publica la imagen, terminaré debajo.
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Este avión quiso frenar mucho para no tener que ir a final de pista a dar la vuelta y tomar la ultima salida hacia plataforma, pero no frenó lo bastante. Intentó de todas formas seguir la rodadura a velocidad elevada, lo que hizo que el avión empezara a derrapar. No dió con sus remaches en la hierba por poco.
Lo malo es que con tanta acción, no tuve mas remedio que sacar el avión con un feo contraluz.
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POR SU ELEVACIÓN 9300 PIES DE ALTITUD Y SU OROGRAFÍA RODEADO DE VOLCANES, QUITO ES UNO DE LOS AEROPUERTOS MÁS COMPLICADOS DEL MUNDO.
QUEDA PATENTE Y BIEN CLARO QUE LAS CIUDADES CRECEN ALREDEDOR DE LOS AEROPUERTOS
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Mientras donde estábamos nosotros hacia un sol de cuidado, justo enfrente llovía bastante, así que éste 343 en corta final para la 03L tenía un arco iris que lo recibia.
737 de Transavia en el punto de espera.
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Polígono de Tiro de Las Bardenas Reales (Navarra).
En un picado de 60º de pitch y 450 nudos de velocidad, con el objetivo blocado,todo listo para lanzar bombas.
Observese el terreno lleno de cráteres originados por las explosiones.
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Nuevo en AC, tercer A380 de Singapore
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Procedente de Barcelona, a punto de aterrizar en la 22.
Primeras pruebas con el Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM. Si compruebas los datos EXIF verás que la foto está hecha a 1/125 de segundo y a 400 milímetros, que en una 20D equivalen a 640, lo que deja patente la efectividad del sistema de estabilización de imagen de este objetivo.
[Canon EOS 20D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Volando con el capitán Morocho Acosta, retraté el Mentor, cuyo camuflaje y armamento, evidenciaban la instrucción que con ellos se daba y su actuación en la lucha contra la guerrilla. Lo pilotaban el teniente Alvarez y el caballero cadete De París.
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ESTA PRECIOSA BEECH C-23 ARROPADA POR NUESTRO RESPETABLE TEIDE ESTA FOTO ESTA DEDICADA AL PILOTO DE LA BEECH CECILIO PRECIDENTE DEL REAL AEROCLUB DE TENERIFE Y NUESTRO PILOTO PEDRO SAMPER
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Espectacular formación de 21 "Viper". Escuadrones 201 "Falcões" y 301 "Jaguares", de la Fuerza Aérea Portuguesa, durante las conmemoraciones de los 50 años de la Base Aérea N º 5
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[Canon EOS 450D + Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6 L IS USM]
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Ahora que en estas fechas se suelen enviar postales de lugares mas o menos paradisiacos, yo para desear lo mejor para el 2010 a todos envío esta foto del paraiso del aficionado a la aviación.
Es una sensación muy agradable el estar sobre los planos del avión. Uno no puede dejar de pensar en el tipo de bajas presiones tan grandes que se forman bajo tus pies para levantar todo el avión.
Un buen sitio, en definitiva, para poner una mesa, unas sillas, unas cervecitas, buena musica y disfrutar en buena compañía.
Feliz 2010 a todos
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Interior del Beluga podemos ver la distribucion de la carga, dia de la familia (EADS-CASA-AIRBUS)
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Miles de personas de toda Galicia invadieron el aeropuerto de Lavacolla para ver el Concorde.
La llegada del avión supersónico Concorde congregó en el aeropuerto de Lavacolla a miles de curiosos que no quisieron perderse el espectáculo de ver posarse en tierra gallega,por primera vez en la historia,al avión comercial mas rápido del mundo,que,procedente de París y fletado por Caixa Galicia,traía a un centenar de empresarios gallegos.Esta fue la segunda ocasión que el Concorde operaba en España,tras casi doce años de vuelos,en ocasiones polémicos,debido al estruendo que producía cuando rompía la barrera del sonido.Miles de vehículos bloquearon durante mas de dos horas la carretera de Santiago - Lugo provocando enormes caravanas y autenticas procesiones de gentes que se congregaban en las proximidades de la pista del aeropuerto,dando lugar a una improvisada jornada de puertas abiertas en Lavacolla.El avión en tierra es una exhibición de empresarios,procedentes de París,y regreso con una segunda embajada ocupada por otros cien industriales.
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Comienza a congestionarse el punto de espera de la pista 36L, en la hora en que coinciden las salidas de la T4 con las de la T4S. El A320 de Iberia alinenado desde Z3 está arañando metros de la larga pista 36L.
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Con el mini submarino de las fuerzas especiales britanicas colgando debajo.
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Despegue nocturno hacia el mar, con la luna al fondo.
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