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Este velero es adquirido en Alemania por el Club Loreto, fue el D-7394 siendo matriculado en España el 27 de Mayo de 1991. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Avión importado de USA por AVIALSA, fue el N17532 y se matricula en España el 30 de Enero de 1975, posteriormente lo adquiere Heliagro S.A. Laboral. posteriormente es almacenado en Montpellier y rematriculado F-GIEN. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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Esta Beech es matriculada en España el 26 de Abril de 1982 siendo su operador la Dirección Gral. de Aviación Civil, ésta a su vez la cede a la recién creada Escuela Nacional de Aeronáutica E.N.A., pasando mas tarde a SENASA. Este registro es nuevo en la base de datos de AC.
Mas tarde es vendida a USA donde se matricula N18429.
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Nuevo Aero Club en la base de datos de AC, así como el Registro de matrícula. Avioneta importada de Suiza fue la HB-OCS y se matricula en España el 16 de Febrero de 1976. Siempre ha sido este Aero Club su propietario, al menos hasta el día de hoy.
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Esta Stinson formó parte de un lote que adquirió El Gobierno español en EEUU, fue la N4132C. En España fue asignada al Ejercito del Aire y su identificación fue L.2-12. Al ser dadas de baja en el Ejército del Aire son transferidas a la Subsecretaría de Aviación Civil y dadas de alta en el Registro de Aeronaves esta es matriculada el 5 de Octubre de 1965 y asignada al Aero Club de Castellón. Figura dada de baja en el Registro el 10 de Marzo de 1970. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión importado de Bélgica por un propietario privado, allí fue la OO-KAY, anteriormente había sido importada de USA donde tenía matrícula N77764. Sólo perteneció a dos propietarios. Se tiene conocimiento que esta avioneta sufrió daños reparables en San Sebastián. Finalmente es vendida a Gran Bretaña donde se matricula G-AHUN. La matrícula española EC-AJK es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo y de su inagotable archivo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Velero matriculado en España el 23 de Marzo de 1982, es de propiedad privada, según el Registro de Aeronaves sigue en condiciones de vuelo. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Onofre Sastre.
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Este avión es exportado desde Francia a EEUU, su primera matrícula fue F-BVPH y en EEUU es matriculado N26674, su único propietario fue Mayoral Aviación. Este avión queda destruido el 25 de Noviembre del 2000 por accidente al intentar tomar tierra en Córdoba en condiciones de baja visibilidad.
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Esta avioneta sirvió con la Real Fuerza Aérea, fue identificada como TW457, mas tarde es desmilitarizada siendo matriculada G-ANIG. El 7 de Setbre. de 1954 es adquirida por un propietario privado matriculándola en España como EC-AJJ, matrícula que es nueva en la base de datos de AC. Esta avioneta queda fuera de servicio el 8 de Octubre de 1965.Se puede observar que esta avioneta montaba motor Lycoming de cuatro cilindros horizontales en vez del Gipsy de cilindros en línea. En el Aero Club de Tenerife pude volar la Auster de motor Lycoming, hice unas 75 horas de vuelo y puedo decir que era una avioneta muy agradable de volar, su matrícula era EC-AJT. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión importado de USA por el Real Aero Club de La Cerdaña, fue el N1066J, se matricula en España el 6 de Febrero de 1975, mas tarde pasa a propiedad de Air Tenerife,S.A., el 27 de Diciembre de 1984 es adquirido por ACME AC Moralo Extremeño, pasando mas tarde a propiedad de Bailén automoción,S.A. De Setbre. de 1991 a Junio de 1995 tiene dos propietarios privados y por último en 1997 lo adquiere Private. Durante su vida operativa sufre un accidente con daños menores que son reparados, siendo finalmente vendida a Alemania donde es matriculada D-EILD. Siendo el registro español nuevo en la base de datos de AC.
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Avioneta adquirida en Suiza por un propietario privado, fue la HB-OUZ, se matricula en España el 15 de Enero de 1955. El 11 de Mayo de 1957 es adquirida por el Aero Club de Barcelona-Sabadell. Esta avioneta queda destruida en accidente el 16 de Febrero de 1967. Nuevo Registro en la base de datos de AC. En esta foto podemos identificar a la derecha el antiguo torreón del viejo edificio de Sabadell, en el cual pude dormir una noche, creo recordar del mes de Marzo de 1960. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión adquirido por Iberia en el Reino Unido, fue el G-AMRR y llega a España en régimen de alquiler. Se matricula el 16 de Mayo de 1953, matrícula nueva en la base de datos de AC. Iberia a su vez lo cede en leasing a Aviaco desde 1960 hasta 28 de Enero de 1965. Este avión regresa a Gran Bretaña recuperando su matrícula original. En la foto podemos observar que el pasaje al bajar del avión se dirige a la parte delantera de donde están sacando el equipaje de forma que cada pasajero se iba con su maleta a la Terminal. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Aquí lo podemos ver en TFN en un día típico de nuestro invierno.
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Avioneta adquirida en Francia por TASA, allí fue la F-OCZD y se matricula en España el 13 de Setbre. de 1974. Aquí en Tenerife hizo vuelos de publicidad aérea con arrastre de cartel, en esta foto lo podemos observar que bajo el fuselaje está el cartel en el suelo. Mas tarde es adquirida por SAESA el 25 de Agosto de 1989, con esta empresa sufre daños el 27 de Abril de 1994 en Villamuriel del Cerro en Palencia, que son reparados.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión importado de Gran Bretaña, primero prestó servicio en la Real Fuerza Aérea identificado como DX-194, mas tarde obtiene matrícula civil G-ALJH. Al importarse se matricula en España el 23 de Febrero de 1954, siempre voló con propietarios privados. Este avión es dado de baja en vuelo en Cuatro Vientos el 11 de Octubre de 1956 y posteriormente desguazado en 1964. Lástima de no haber preservado alguno para el Museo o para la Fundación FIO.
Este registro de matrícula es nuevo en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo y de su interminable archivo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En esta foto podemos ver al Lear-Jet EC-CKR en Palma ocho años después de la foto que le pude hacer en Menorca, véase el cambio de "look" que muestra ésta foto.
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Avión que adquiere Actividades Aéreas Aragonesas, (A.A.A.) y lo matricula el 5 de Marzo de 1975. El 22 de Febrero de 1977 lo adquiere el empresario vasco a nombre de su sociedad Olarra,S.A. pero el avión es operado por Eurojet S.A. El 7 de Agosto de 1985 es adquirido por MAC Aviation,S.L. Este avión causa baja en el Registro el 13 de Agosto de 1996 al quedar destruido en accidente en Northolt (U.K.). Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avioneta importada de Francia, su importador parece ser que fue Panavia S.A., su registro francés fue F-OCYB, se matricula en España en Mayo de 1974, siendo adquirida por el RACE el 27 de Mayo de 1977, posteriormente el 8 de Marzo de 1984 es adquirido por Aero Palma, al cese de ésta le pierdo la pista, aunque no parece de baja en el Registro. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Visita que pude realizar a Robledillo para conocer ese aeródromo y ver lo que había por allí. Mi agradecimiento a la Sra. o Srta. Peña García que me atendió hasta el extremo que me abrió los hangares para que pudiese hacer tantas fotos como deseara. Gracias de nuevo al Aero Club de Guadalajara. Este Blanik fue adquirido por el Consejo Superior de Deportes y a su vez entregado al Real Aero Club de Guadalajara. Fue matriculado el 28 de Junio de 1975. Actualmente se encuentra activo según el Registro Nacional de Aeronaves.
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Avión que adquiere Aviaco directamente de fábrica, lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 2 de Octubre de 1975, lo bautiza "Juan Ponce de León". Causa baja en la Cía. el 21 de Marzo de 1994 debido a un accidente en Vigo en que el aparato sufre daños estructurales no reparables
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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