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Foto cedida por mi compañero en Spantax y Air Europa Cte. Andrés Bermudez,que residió varios años en Guinea Ecuatorial. Iberia adquiere 5 aviones de este tipo para sus vuelos a Marruecos,siendo mas tarde transferidos a las líneas de Guinea.Este avión entra en servicio el 2 de Octobre de 1945 y causa baja en Guinea el 22 Junio de 1946,en ese día efectuaba un vuelo entre Santa Isabel y Bata, a causa de no poder evitar una fuerte tormenta tiene parada de los dos motores debido a un fallo de magnetos,haciendo un descenso controlado,hace un aterrizaje forzoso en las inmediaciones del rio Doula en una zona boscosa resultando el avión destrozado y los cuatro pasajeros que transportaba y su único piloto sufrieron heridas de pequeña consideración. Estos datos los obtuve del libro de mi buen amigo Carlos Salazar,"Accidentes Aéreos".
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Demostración del Tornado IDS italiano, despegue, posquemadores a tope y rotura a la izquierda para mostrarnos su "candela" es ese domingo nublado y lluvioso de RIAT, espectacular el Tornado, como siempre.
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Dedicada a mi hermano J. Carlos, porque sin su ayuda no hubiera podido sacar la mayoría de las fotos. Y a mis sobrinos Carlitos e Ivancito por su compañía. Gracias
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Lado aire de la nueva terminal del aerpuerto de León, su entrada en servicio está prevista para el 1 de octubre de este año.
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¿Quien dijo que el 380 no entraba en Parayas? je,je,je.
En Palma,en Barcelona y en Madrid estuvo el avion, aqui el barco,¿que se va hacer?
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Colección del Museo TAM. PP-PDD es un registro 'fake', en realidad ex-N86533, abandonado en el Paraguay antes de ser reconstruido.
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Air Canada llega a Madrid con su nueva ruta desde Toronto. También se puede ver despegar un MD de Iberia, lo que le da a esta fotografía un toque simbólico.
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Este DC-9-33RC, Ciudad de Caceres, fue el ultimo DC-9 que como tal recibio Iberia, y formo parte de un grupo de 4 convertibles a carguero (EC-BYK/L/M/N)
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Sobre la 28 y aún muy cruzado debido al fuerte viento de ese día.
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Ex Air France A340 que ahora pasa a servir en Aerolíneas Argentinas. Aterrizó el sábado pasado en Oporto para realizarle el cambio de matrícula de F-GNIH a LV-CSX
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Coto de caza. Los Spotters acechan con sus 300mm a las presas que se aproximan cautas para aterrizar.
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Cualquiera que viera esta foto sin ser bastante maniático de la aviación militar, pensaría que allá por el año 1939, un alto oficial alemán estaba pasando revista a un Escuadrón de He-111 de la Luftwaffe nazi de entonces.
De eso se trataba, pero era un ensayo de la película “La Batalla de Inglaterra” que, en la parte que participaron estos aviones, se rodó casi íntegramente en los cielos andaluces en el año 68. Los aviones eran los ya conocidos “Pedros” del Ala 27 de Málaga (probablemente casi todos los operativos entonces, desde los B/BR.2-I a los T.8B, del que al menos se aprecian dos), en los que, respecto a los He-111H, la casi única diferencia imposible de disimular (ya que incluso se pintaron las cruces gamadas en la colas, hasta no hacia mucho aun prohibidas públicamente en occidente), eran los motores RR Merlin 500-29 con los carenados delanteros casi idénticos a los de los Lancaster de los que provenían. La foto debió tomarse por alguien de la Maestranza involucrado en el equipo de rodaje, aunque a mi me ha llegado a través de mi amigo Juan Arráez, tantas veces mencionado.
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Una imagen poco habitual. Este Sobelair acaba de tomar tierra en la 03L sin que el B767 de Cóndor haya abandonado la pista.
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Foto de autor desconocido. Me dió la foto un mecánico de mantenimiento de Spantax. Creo que la imagen es hoy día irrepetible, las ovejas pastando entre los aviones.
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Antonov 22 aparcado en pista despues de descargar el motor incendiado de un 757-300.
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