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Vuelo posicional, Evelop 155P procedente de Pamplona, en corta final de la 32L. Número de serie 5392, entregado nuevo a Orbest como CS_TRM en junio de 2013 y traspasado a Evelop, actualmente Iberojet como EC-LZD en noviembre del mismo año.
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Este avión de la linea aérea kueaití está operando para Nesma como NE6002 destino Luxor, segunda vez que esta linea aérea viene a Madrid.
Este avión en concreto comenzó a volar el 26 de Mayo de 2011 con Air France, el 20 de Junio de 2014 pasó a Transavia France, volviendo a Air France el 05 de Septiembre del mismo año y el 05 de Octubre de 2023 pasó a formar parte de la flota de Jazeera.
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Air Nostrum 97UD (IB8907) procedente de Jerez, en corta final de la 32L. Número de serie 19060, entregado nuevo en febrero de 2018.
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Air Nostrum 37CE (IB8915) procedente de Vigo, en corta final de la 32L. Número de serie 19018, entregado nuevo en octubre de 2011.
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Air Portugal 18YT (TP1018) procedente de Lisboa, en corta final de la 32L. Número de serie 19000439, entregado nuevo a Trip Linhas Aereas, posteriormente Azul como PP-PJQ en diciembre de 2011. Con TAP Express de la mano de Portugalia desde agosto de 2016.
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Llegando al Open Day Chicureo 2024.
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Roya Air Maroc 970H (AT970) procedente de Casablanca, en corta final de la 32L. Número de serie 33066/2506, entregado nuevo en febrero de 2008.
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Europa 69LB (UX9076) procedente de Lanzarote, en corta final de la 32L. Número de serie 37534/2958, entregado nuevo a Ryanair como EI-EFL en junio de 2009. Posteriormente pasaría a volar para Ukraine International como UR-PST (julio de 2016) y, desde julio de 2022, vuela con Air Europa.
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Binter 6XE (NT6064) procedente de Tenerife Norte, en corta final de la 32L. Número de serie 19020023, primer E2 de la compañía, entregado nuevo en diciembre de 2019.
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Air Nostrum 8901 procedente de Asturias, en corta final de la 32L. Número de serie 19019, entregado nuevo a Air Nostrum en noviembre de 2011. También voló para Binter, lo hizo desde octubre de 2017 hasta marzo de 2020, tanto bajo este registro como con la matrícula 9H-LOV, de la mano de MEDOPS.
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Entregado a Air Transat el 30 de Mayo de 2024.
Como sus "hermanos", está equipado con dos motores PW PW1133G.
Configuración de asientos: 12 business y 187 turistas.
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"Flamenco", Iberia 0523 procedente de La Coruña, en corta final de la 32L. Número de serie 3651, entregado nuevo en marzo de 2010 tras más de un año almacenado en Finkenwerder como consecuencia de la crisis de 2008. Devuelto a la compañía de leasing en mayo de 2021 debido a la baja demanda originada por el Coronavirus, aunque recuperado un año más tarde tras el fin de la pandemia. Desde ese momento hasta octubre de 2023, se mantuvo en vuelo pintado completamente de blanco, únicamente con títulos. Actualmente es uno de los tres A319 que resta en servicio.
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Iberexpress 3867 procedente de Málaga, en corta final de la 32L. Número de serie 3728, entregado nuevo a TAM como PR-MHO en octubre de 2007; aunque desde diciembre de 2015 hasta su entrega a Iberia en marzo de 2018, voló para la extinta Monarch como G-ZBAT. Con IBS desde julio de 2019.
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