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Rodando para despegar de Los Ángeles a Moscú.
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Burbank bien merece una visita también. Operó anteriormente con United Express.
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La inconfundible postal de Los Ángeles.
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Tuve la oportunidad de fotografiar al primero de los 747 de Thai en Londres en plenitud de condiciones en LHR. Nostálgica fotografía.
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En exposición en este interesante pero algo descuidado museo llamado Planes of Fame. c/n 683-9140.
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Muy curioso fue encontrar este helicóptero expuesto en MCAS El Toro. Fue un "trofeo de guerra" llevado a EEUU tras la Operación Tormenta del Desierto (primera Guerra del Golfo, 1991)
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Un 787-900 de American bastante nuevo llegando a Los Ángeles.
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Ya con la nueva librea de Alaska Airlines operado por SkyWest en LAX.
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Despegando pro la 24L rumbo a la Costa Este.
Nuevo reg. en la BD. Mfd 01/2015.
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Llegando desde Reno como AAL3085.
Sirvió de "testbed" este CR7 MSN03 antes de ser entregado en 2005 a SkyWest donde operó para United Express hasta 12/2016.
Nuevo reg. en la BD.
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Cara a cara con sus sustituto... ya historia!
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De los pocos 747-800 que vuelan. Aquí vemos el Korean Air Cargo que llega a Los Ángeles.
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El WC-135 Constant Phoenix es un avión derivado del Boeing C-135. Su misión es recolectar muestras de la atmósfera con el propósito de detectar e identificar explosiones nucleares en apoyo del Tratado de prohibición parcial de ensayos nucleares de 1963. También es referido informalmente como el "pájaro del tiempo" o "el husmeador" por los trabajadores del programa. Se transformaron 11 aviones.
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Impresionante este hangar de la NASA Dryden Flight Research Center situado en el inmenso complejo de la Base Aérea de Edwards donde había un SR-71A y este Bravo es decir, doble mando (uno de los dos que se fabricaron). Su primer vuelo tuvo lugar en 1965.
Después de que los "Habu" se retiraran en la USAF en 1990, este entrenador modelo B y dos SR-71As (971 y 980) se transfirieron a la NASA en 1991 para la investigación de vuelos de alta velocidad siendo conocido como NASA 831, convirtiéndose con diferencia en el Blackbird más utilizado de los tres transferidos, unas 3400 horas de vuelo.
Realizó su último vuelo en 19 de Octubre de 1997 y desde el 23 de abril de 2003 se expone en el Museo de la Historia de la Aviación de Kalamazoo, Michigan donde llegó desmontado y allí fue de nuevo ensamblado.
Nuevo en AC
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Entró en servicio con la Southwest en enero de 2001. Nuevo registro.
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Vuelvo a cazar a esta versión especial de Alaska Airlines con un helicóptero cruzando a un nivel superior.
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2 años antes lo pude fotografiar a pleno rendimiento despegando de Miami. Mohave ha sido su final.
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