 |
|
1420
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto vemos al EC-CLD en Saarbrüecken foto que pude hacer desde nuestro avión durante la escala, al fondo podemos ver a un Short 360 de la Cía. regional DLT.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1294
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver al EC-CLD en Lanzarote con la última librea que lució Aviaco hasta su desaparición al ser integrada en Iberia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1578
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante la Guerra Civil este avión perteneció a la Aviación Republicana, fue identificado como EM (Escuela Moth), para enseñanza elemental. Después de la guerra pasa a la Aviación Nacional con el indicativo 30-82, mas tarde a mediados de los años 40 toma la nueva identificación EE.1-82. Una vez dados de baja por el Ejército del Aire, son cedidos a la Dirección Gral. de Aviación Civil, ésta los transfiere al RACE y éste a diferentes Aero Clubs. Éste avión en concreto se matricula el 23 de Noviembre de 1953, siendo cedido al Real Aero Club de Valencia, causa baja en el Registro en 1960 siendo desguazado. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1530
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este Miles Major llega de Gran Bretaña a principios de los años 30, llegó con el Registro Británico G-ACYW, siendo matriculada en esa época como EC-ZZA, al comienzo de la Guerra Civil es requisada por la Aviación Nacional siendo identificada como 30-72, al finalizar la contienda toma la nueva identificación de los años 40, siendo la L.5-72. En Marzo de 1954 pasa al Aero Club de Andalucía con la matrícula EC-AHZ, nueva en la base de datos de AC.
Esta avioneta causa baja en el Registro al quedar destruida en accidente el 25 de Febrero de 1957 en Morón de la Frontera. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1438
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión lo adquiere Aviaco directamente de Mc Donnell Douglas, llega a España con matrícula española que le es concedida el 31 de Julio de 1975, Aviaco lo bautiza como "Hernando de Soto", cuando Aviaco es absorbida por Iberia es rebautizado como "Juan Ponce de León".
Al dar de baja Iberia a la Flota de DC.9, éste es dado de baja el 12 de Mayo del 2000. En Noviembre del 2002 es desguazado, pero queda preservada la sección de morro incluida la cabina de pilotos en una zona de la Urbanización "La Barca" en Sevilla, desde el año 2006.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1076
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González, podemos ver a la Auster completamente restaurada. Hoy está operada por la Fundación Infante de Orleans.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
920
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver a este Hércules con los depósitos auxiliares bajo los planos para mayor autonomía. Lo podemos ver en Palma y pertenece al 2º Escuadrón del Ala 31 de Transporte. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez, destinado en el SAR de Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1555
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta otra foto podemos ver al "Costa Dorada" en Barcelona, aún le quedaban muchas horas de vuelo hasta su retiro por venta en EEUU.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1407
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta De Havilland Tiger Moth, fue propiedad del Ministerio del Aire hasta su baja en el Ejército que pasa a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta se lo cede al RACE como avión de Escuela. Se da de alta en el Registro el 23 de Noviembre de 1953, pasando a manos privadas el 6 de Marzo de 1996. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1298
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta avioneta de líneas muy depuradas fue importada de Italia, fue la I-RANS. Siempre permaneció en manos privadas, su vida no fue muy larga ya que es baja en el Registro en 1961 debido a un accidente en que queda el aparato destruido en Génova (Italia). Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1528
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta avioneta fue construida en 1945 en Gran Bretaña, fue matriculada G-AIGH con nº de serie 2190. Fue importada y dada de alta en el Registro de Aeronaves el 6 de Noviembre de 1954, pasó por varios propietarios privados, posteriormente es adquirida por TAF, de Trabajos Aéreos Fotogramétricos, y por el Aero Club de Barcelona-Sabadell. La foto que vemos aquí es de esa época pues vemos el escudo del Aero Club en la carena del motor. Actualmente está restaurada, siendo su propietario el Cte. de Iberia y buen amigo Clemente Ros Martínez, siendo operada por la FIO donde se encuentra para su conservación. Está en estado de vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1484
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión lo adquiere directamente Iberia del fabricante americano, es dado de alta en el Registro español el 11 de Febrero de 1975, siendo bautizado "Costa Blanca". Al ser dado de baja en la Flota de DC.10, es vendido a USA, allí es matriculado N12080. A la derecha de la foto podemos ver en Barajas a dos 747, uno de TWA y otro de IB así como un DC.10 de Aeroméxico.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
934
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión importado de USA, fue el N116CC, fue dado de alta en el Registro en 1974, siendo su propietario ALPA (Alegría Publicidad Aérea), es bautizado "Jet María II".
Es dado de baja al ser vendido en Alemania donde se matricula D-IATC. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1002
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Por su código de identificación podemos suponer que éste Hércules fue el primero que recibió el Ejército del Aire.
Aquí lo podemos ver en Palma, procedente de Zaragoza.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
950
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hércules perteneciente al 1er. Escuadrón del Ala 31 con base en Zaragoza. Lo pude cazar en Palma en el estacionamiento de la zona militar.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1019
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hércules C.130 del Ala 31 de Zaragoza, en el estacionamiento militar del Aeropuerto de Palma de Mallorca.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1076
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí podemos ver en Palma a este C.130 del 301 Escuadrón del Ala 31 de Transporte con base en Zaragoza, detrás vemos a un CASA C.212 de la base de Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1162
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver al recién llegado a Palma CASA C-212 aún sin numerales de Unidad, llegaron para ser integrados en el SAR a la espera de que llegasen los CASA identificados como D.3B.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1239
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver la versión SAR del CASA C-212 sobrevolando las aguas del Mediterráneo próximas a las islas de Cabrera. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez, destinado en el SAR con base en Son San Juan.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1737
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En 1954 llegan a España los primeros dos Grumman SA.16A Albatross, con los que se crean la 55 Esclla. de Salvamento en Pollensa y la 56 Esclla. en Gando. En total operaron 7 Grumman en España de las series HU.16A y HU.16B. Los destinados en Pollensa vinieron a reemplazar a los ya agotados hidros Dornier Do.24. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
