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Siete años duró Reno Air, desde su primer vuelo en 1992 hasta su compra por American Airlines en 1999
Siguió volando para diversas compañías hasta su retirada en noviembre de 2018
Nuevo registro en AC
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Foto tomada en el Bayfront Park.
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Uno de los dos megafamosos 747s transportadores de los Space Shuttle. Ha encontrado un estupendo lugar de retiro en el Joe Davis Airpark de Palmdale, California.
El otro también ha sido preservado en Houston (Texas).
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Contraste en Los Ángeles procedente de Seoul.
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Un lujazo ver a este viejo rockero aun activo.
El 727 cn417 construido en 1967 para PanAM como N358PA, convertido a VIP en 1981, ha cumplido 50 años con este estupendo aspecto.
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Más de una decena de CV880 se consumían por entonces bajo el sol californiano. Este es el 22-00-18. Fue desguazado en 1999, cuando sólo se salvó uno de ellos que aún se encuentra en Mojave
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En modo camuflaje recién llegado de Londres como ANZ1.
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El "Spirit of Cayman Islands" llegando con su librea clásica a Los Ángeles.
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Uno de los 6 A340 de Air Tahití, que aún me faltaba fotografiar, y que tras la adquisición de los 787, van a dejar la flota próximamente.
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Ahora expuesto en el museo alemán de Oberschleissheim por aquel entonces en un hangar de la NASA Dryden en Edwards. Recordemos que el Rockwell-Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31 Enhanced Fighter Maneuverability fue un avión experimental creado como un programa de colaboración germano-estadounidense para probar la tecnología de empuje vectorial en los aviones de caza. Fueron fabricadas dos unidades y una de ellas se estrelló, quedando sólo este ejemplar
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Despegando desde Los Ángeles a Amsterdam. Este mismo Jumbo volé yo en la ruta Amsterdam-Toronto-Amsterdam años atrás.
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This is a former Langley based with the 48th FIS. Later converted to drone as we're seeing in this pic and since 1998 on display at the AFFTC Museum, Edwards AFB on its original markings
First QF-106 in AC
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En la hora mágica en Los Ángeles.
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Realmente poco conocido el Martin 4-0-4, un avión bimotor de ala baja para trayectos cortos/medios. Además de ser empleado por diversas aerolíneas principalmente de EEUU (Pacific Air Lines fue una de ellas), el Martin 4-0-4 también entró en servicio con los Guardacostas de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos con el nombre de RM-1G. Las entregas se iniciaron en 1951.Este aparato que vemos en la foto se mantuvo en condiciones de vuelo hasta 2008 convirtiéndose en el último 4-0-4 en operación. Ahora se exhibe en el Planes of Fame Museum en el Grand Canyon Valle Airport, Arizona.
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Alcanzando el punto de espera como UAL535 destino Newark Int. mientras N169DZ llega de realizar prácticamente la ruta idéntica a la que realizará el primero, desde JFK como DAL470.
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