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Aterriando por la pista 02 en Medellín. CN: UE-106.
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Rodando a su parking en Madrid.
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Estacionado en la plataforma de cesped durante el air show de hidroaviones de Biscarrose.
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Aterrizando en el aeropuerto de Aeroparque en Buenos Aires.
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Aterrizando en el aeropuerto de Aeritalia. Minutos mas tarde despegaría con destino al monte de mottarone donde acababa de ocurrir el accidente del telesferico que costó la vida a 14 personas. CN: 31024.
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Estacionado en uno de los hangares del aeródromo del Berriel en Gran Canaria.
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Siendo remolcado hacia la pista en el aeropuerto de Aeritalia.
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Aterrizando en el aeropuerto de Medellín centro. CN: UE-93.
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Estacionado en el aeropuerto de Chambery. CN: FR1720601.
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Una de las libreas mas espectaculares del día. Bromas a parte este avión tiene una larga historia de operadores. Inicialmente entregado a Aeroflot. Años mas tarde pasó a operar para TWA y posteriormente American Airlines. A partir de ahí fue alquilado por Euro Atlantic Airways que a su vez (incluyendo cambios de registros) lo operó para 7 aerolíneas diferentes. Es el conocido CS-TFT. En 2018 entro a volar con Atlas Air ya reconvertido a carguero que a su vez lo opera en exclusiva para Prime Air, de Amazon. En este caso lo vemos entrando en pista de despegue para su vuelo a Baltimore. CN: 26208.
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Despegando desde el aeropuerto de Turín donde se encuentra basado este Eurofighter modelo EF-2000 y CN: IT014 . Si bien es de la Aeronáutica Militare Italiana realiza vuelos de pruebas para el fabricante Leonardo (anteriormente Alenia) con base Turín. En esta ocasión despegó con mucha fuerza y postquemador incluido para unirse a unas pruebas militares sobre el mediterráneo.
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Aterrizando en Cancun. CN: 560-5248.
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Aterrizando en el aeropuerto de Aeroparque, en Buenos Aires.
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Usado para remolcar veleros en el aeropuerto de Aeritalia. CN: 25113C.
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Despegando desde Sao Paulo. Este avión dejó la aerolínea TAM ese mismo año. Mas tarde operó para AtlasGlobal como UR-AJC y luego para SmartLynx como ES-SAW.
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Aterrizando en San Juan con los últimos rayos de luz. Con títulos de Masa Assist. CN: BB-1089.
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Recién llegado al aeropuerto de Aosta. En este ángulo podemos ver los rotores entrelazados que en ingés se denomina (Synchropter) o helicóptero sincronizado, que significa que tiene dos rotores que giran en direcciones opuestas. Esto permite prescindir del rotor de cola y tener mas potencia para levantar objetos.
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Vuelo desde Nueva York (EWR) en final para aterrizar en Miami.
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Estacionado en una zona remota del aeropuerto de Madrid. Aún con el registro de su último operador que fue Swiftair. Unos días tras la fuerte nevada de inicios de Enero en España.
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