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Vemos en Palma a este Aviocar del 403 Escuadrón con base en Cuatro Vientos.
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En esta foto podemos ver a este Caribú del 353 Escuadrón del Ala 35 con base en Getafe. Este avión pertenece a los 18 últimos que se compraron a la USAF, el esquema de pintura es el que trajeron original de USA y también fueron los únicos Caribus dotados de radar meteorológico.
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Este Caribú que vemos en Palma pertenece al Ala 37 de Transporte con base en Albacete, mas tarde sería trasladada a Villanubla.
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Esta avioneta es adquirida por el Aero Club de Lleida y dada de alta en el Registro de Aeronaves el 23 de Agosto de 1973. El 15 de Enero de 1990 es adquirida por Tadair,S.A. Esta avioneta sufre daños que son reparados el 2 de Junio de 1992 en Gerona. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión es importado de USA por Aerlyper, allí fue el N7664L y se matricula en España el 18 de Setbre. de 1973. Vuela también con Gestair para la Dirección Gral. de Educación Física y Deportes. El 10 de Setbre. de 1982 pasa al Ministerio de Hacienda para el Servicio de Vigilancia Aduanera, siendo bautizado "Alcandón".En el año 1985 es transferido al Ejército del Aire siendo identificado como E.18B-3, siendo basado en Getafe para reentrenamiento del personal destinado fuera de unidades aéreas. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver a dos Caribus del Ala 37 con base en Los Llanos, en uno de sus vuelos a Palma de Mallorca.
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Este avión es adquirido por NAYSA en EEUU, allí fue el N66907, siendo matriculado en España el 7 de Mayo de 1974 siendo bautizado "Sierra Nevada", después de volar con NAYSA, es adquirido por Aeronaves del Noroeste,S.L. y por Air Galicia, de ésta compañía pasa a Air Business y de ésta a Transportes Aéreos AXA, S.L. Hacia 1998 es adquirido por SEACO y en el año 2000 por Víctor Echo S.A. siendo mas tarde adquirido por un propietario privado Josep Ventura. En el año 2005 lo adquiere su último propietario del que tengo referencias la Cía. Blue Jet S.L. Este avión sufre daños cuando volaba hacia Melilla a 25 N.M. el 31 de Enero de 2001. Según el Registro el avión sigue en condiciones de vuelo.
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Foto que pude hacer en Pamplona en mi último vuelo a ese aeropuerto antes de mi jubilación. Se puede apreciar que al menos parecía que estaba en fase de restauración. Esta avioneta fue importada de Francia por Panavia S.A., fue la F-OCUG y se matricula en España en 1973. El 14 de Enero de 1977 la adquiere el Real Aero Club de Navarra.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Esta Cessna fabricada en Francia por Reims Aviation, es adquirida por TASA, en Francia fue la F-BSIH y se matricula en España el 17 de Julio de 1974, posteriormente con fecha 11 de Julio de 1980 es adquirida por el Real Aero Club de Cuenca. El 28 de Diciembre de 1987 pasa a propiedad privada, después de pasar por diferentes empresas, pasa a propiedad del Aero Club de Barcelona-Sabadell. Cuando hice esta foto esta Cessna era propiedad del Aero Club de Cuenca que es nuevo
en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es importada de USA por el Real Aero Club de Valencia, fue la N9510N y se matricula en España el 5 de Setbre. de 1973. El 23 de Mayo de 1990 pasa al Aero Club de Santander, siendo su último propietario, el Real Aero Club de Castellón. actualmente se encuentra almacenada en el Aeródromo de Muchamiel.
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Avión que adquiere NAYSA en USA, fue el N54274 y es dado de alta en el Registro español en Abril de 1974, NAYSA lo bautiza "El Aaiún". Estos aviones son mas tarde sustituidos por los de mayor capacidad ATR.72-200 al entrar NAYSA como accionista mayoritario de Binter Canarias. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión importado de USA, fue el N69396, su primer propietario fue Trabajos Aéreos S.A., que podemos ver en esta foto. Después de pasar por un propietario privado , es adquirido pos GREFUSA, hacia finales de 1998 causa baja en el Registro español por venta a Israel donde es matriculado 4X-CBZ. Al fondo podemos ver a dos aviones que ya son historia un DC.9-32 de Aviaco y un Caravelle 10R de T.A.E.
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Otra vista de este avión en Palma, que acabaría en Medio Oriente al ser vendido en Israel.
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Otra vista del EC-CIZ, en el estacionamiento de Palma durante el invierno de 1982, a su lado un Coronado de Spantax.
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Aquí podemos ver al EC-CIZ con la librea que lució de Transeuropa, la última sería la de Hispania. A la derecha vemos una turbina General Electric de un CV.990 Coronado de Spantax.
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En esta otra foto vemos al CIZ en Palma, listo para el embarque, al fondo a la derecha podemos ver a un 727 de Iberia. Aquí podemos ver la segunda librea que lució Hispania en su relativa corta vida.
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Este avión es adquirido por Transeuropa en Alemania, fue el D-ANYL, matriculándose en España en Julio de 1975, al cesar las operaciones ésta cía. el avión queda almacenado en Barajas, volviendo de nuevo a volar con Hispania al ser adquirido en régimen de leasing. Mas tarde éste avión es vendido en Suecia y matriculado SE-DEB.
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Avión superviviente de la Guerra Civil, voló en el bando Nacional como 31-5, después de la Guerra fue identificado como L.8-5 como avión de enlace. El 23 de Enero de 1953 es dado de alta en el Registro de Aeronaves siendo su primer propietario Angel García Delgado, el 8 de Febrero de 1956 es adquirido por José Piñol Mancunill. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Vizcaya en el Reino Unido, fue la G-AJEU, siendo matriculada en España el 14 de Octubre de 1952. El Aero Club vasco fue siempre su único propietario, hasta que causa baja por accidente en 1963. En esta foto que recibí de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís podemos ver a esta Auster en Sondica y al fondo vemos a un Bristol 170. Matrícula nueva en la base de datos de AC.
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Avión adquirido en Francia por Francisco Liesán Zacharías su matrícula francesa fue la F-OAHO, siendo matriculada en España el 7 de Marzo de 1953. Causa baja en el Registro de Aeronaves el 4 de Diciembre de 1958 al ser vendida en Francia donde toma la matrícula F-BHBV. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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