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Una bonita vista nocturna del hangar de Mantenimiento de Virgin Atlantic en Londres, con un B747 y A340 en mantenimiento. Fue una suerte ver ese gran portón abierto.
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Línea de F-1s aparcados en la BA de Son San Juan con motivo de unos ejercicios en Baleares. Todos llevan la decoración de camuflaje. Nueva matrícula en AC
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Zona de check-in de la T2
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Hay eventos que hoy pocos recordamos, como el Día de la FF. AA. de 1983. Se celebró en Burgos y esta foto nos certifica que un desfile aéreo de unos 50 CASA-Northrop F-5 participaron como el grueso de la representación del Ejercito del Aire, a donde estaban recién incorporados. Aqui los vemos días antes concentrados en la plataforma Villanubla, gracias al meticuloso archivo de Juan Arráez.
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Avión Avro de Escuela de la Aeronáutica Naval en el Aeródromo de El Prat, saludando al fotógrafo después del despegue. Esto sucedió hacia el año 1922. Foto que recibí gracias a mi compañero Cte. de Spantax José Peré Campaná.
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En espacio aéreo polaco a nivel 390.
[Canon EOS70D + EFS10-18 @ 10mm 1/20 f6.3 ISO1600]
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Imagen típica de los veranos de los años 80 en GRO. Orion B737-2 y British Airtours B737-2.
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Tras haber completado el recorrido por el canal de Beagle y alrededores,siempre entre los límites entre Argentina y Chile, iniciamos el retorno a la antigua pista del aeropuerto de Ushuaia ahora utilizada por el tráfico ligero del aeroclub local.
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Ventanal principal de la T2 de Frankfurt
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La T2 lleno de aviones de AMX.
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Aunque nublado a la hora de realizar este vuelo, las vistas seguian siendo excepcionales. En la imágen con la pista del Aeropuerto Internacional Ushuaia Malvinas Argentinas en primer plano.
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Esta foto es un antecedente de la publicada por mi es esta web el 23-07-2008. Veréis que los dos últimos discos (atrás del todo, casi en primer plano) de la rueda de la turbina, están muy "tocados". Esto era frecuente en bastantes de los primeros motores de los recién llegados F-4C que se revisaron por tiempo a las 600 horas, y en general no se había detectado previamente ningún síntoma de avería y ésta pasaba desapercibida hasta la citada revisión en la que se desmontaba e inspeccionaba toda la "zona caliente", incluida una inspección endoscópica de las cámaras y el desmontaje de la carcasa del estator y toberas traseras. Estas turbinas se mandaban a reparar a tercer escalón, pero el resto (incluida la sustitución de alabes y equilibrado de turbina completa) se hacía en Base salvo casos excepcionales, uno de los cuales se refleja en esta foto. Una posible explicación técnica la comenté en la foto citada arriba.
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Bonito hall en Fraport, hace mirar hacia arriba.
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Vista de la espectacular rampa de Aire 75.
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Nueva terminal en Sao Paolo con la excusa de los mundiales de Fútbol de Brasil de este año 2014. No se encontraba operativa 100%.
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Esta foto hecha recién terminada la guerra, muestra una concentración de diversas unidades de aviones que se usaron por alemanes y españoles encuadrados en la Legión Cóndor. Al estar enlonados y concentrados se infiere que ya no había peligro de ataque y se decidía donde se encuadrarían en el futuro y cuales de ellos quedarían en España (la mayoría, salvo los Ju-87 que se fueron todos), que naturalmente fueron terminados de pagar por el nuevo gobierno nacional.
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De la colección heredada de mi padre, regalo de un compañero suyo del Ejército del Aire. Escaneada de papel a resolución 1.200 ppp.
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