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Sobre el mar antes de empezar la aproximación
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Foto del Empire State Building desde el helicoptero en el que hicimos un City Tour por Nueva York.
Fantastico viaje a la gran manzana........
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VIsta traseradel Demon , con su úncio motor y su peculiar trasero en forma de "cola de castor".
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¿Quién es el último?... Vista de la impresionante cola que se forma en el Kennedy al caer el sol. En la imagen se pueden apreciar un B752 de Delta, un B744 de British, un A300 de AA, un B752 de AA, un B773 de Air France, un B752 de United y el B752 de Us Airways...una buena mezcla. Por cierto, el ala que se ve en primer plano es del B744 de Air France (F-GISC) que me llevó a París/CDG
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Nos espera el frío en Nueva York, y como presagio estas nubes negras que dejamos en el descenso y que nos dejan ver los rayos del sol.
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Otra vista del precursor del Phantom, el F3H Demon.
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Que pequeño es uno al lado de un GE90 de un B777
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Primera foto de este JETblue en la base de datos. Vuelo desde JFK a IAD (Washington) Magnífica compañía "low cost" en la que dan bebida, snack y auriculares. Los asientos disponen de pantallas LCD con 41 canales disponibles, además del google siguiendo el itinerario. Ya podían copiar algo las demás! :)
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En la aproximación al Aeropuerto Kennedy en una tarde nublada y desde mi asiento 32L, se observa esta panorámica.Se puede ver un aeropuerto que pienso que puede ser el de La Guardia runway 04, aunque no estoy seguro de ello, quizá alguno de los que hacen esta ruta, pueda confirmarlo o corregirlo.
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Llegada del AF B744 de Paris.Horas mas tarde me llevaria a CDG en la ruta AF011
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Comenzando la aproximación Canarsie a la 13L de JFK, aproximación un tanto singular, que consiste en abandonar el VOR por un radial y después seguir una serie de luces que te llevan a la cabecera
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En corta final para la 31R sobre Queens
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Y por fin despues de aproximadamente 7 horas y 26 mintutos de vuelo, a punto de tocar tierra por la 4R del Aeropuerto Kennedy.
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Un raro visitante a bordo del USS INTREPID en Nueva York es este Etendard IV.
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A320 de Jetblue bautizado como 'A Little Blue Will Do', hacía poco que había amanecido en JFK
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En corta final para la 4R.
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El F3H Demon es uno de esos aviones de transición de finales de los cincuenta entre los reactores embarcados subsónicos y los supersónicos. Tuvo un periodo de servicio muy corto por diversos problemas con el motor Westinghouse y por que McDonnell sacó enseguida un modelo muy mejorado, bimotor y biplaza al que denominó Phantom. Iba armado de misiles y cañones. Tenía una caracterítica muy peculiar: podía llevar dos depósitos de combustible adicionales bajo el fuselaje pero lo normal era verlo con uno solo, ya que el peso adicional y la resistencia del segundo hacía que tuviera menos autonomía con dos que con uno. La foto la tomé a bordo del USS INTREPID, un lugar que ningún "aerotrastornado" que viste Nueva York debe perderse.
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