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En esta foto podemos ver a un hidro SIAI S.13bis, fondeado en la Playa de Casa Antúnez, (Barcelona). Donde estaban ubicados los Talleres de la Armada. Esto fue en Julio de 1924. Este hidro se construyó en los Talleres de Casa Antúnez con licencia italiana. En 1921 se inició una serie de seis unidades del modelo S.13 y hacia 1924 se construyó una serie de siete unidades mejorada de este modelo el SIAI S.13bis. Tenía un motor Hispano Suiza HS 12Fb de 300 c.v. lo que le proporcionaba una velocidad máxima de 197 Km/h. Su techo operativo era de 6.200 m. con una autonomía de 850 Km. Montaba una ametralladora móvil de 7,7 mm. Foto recibida de mi compañero de Spantax el Cte. José Peré Campaná.
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Este fue el primer avión que marchó destacado a Madrid desde el aeródromo Escuela del Prat, esto fue el 20 de Abril de 1930. Iba al mando del Cap. de Corbeta Taviel de Andrade, llevando como pasajero al Contramaestre mecánico Brufau. Foto recibida de mi compañero de Spantax el Cte. José Peré Campaná.
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La casa Fokker recibió un pedido en 1923 de 10 unidades por parte de la Aviación Militar española. El D.X. prestó servicio en el Aeródromo de Tetuán, donde media docena de ellos eran volados por los pilotos de las escuadrillas de biplazas con fines de entrenamiento. Estos aviones permanecieron en Tetuán desde 1924 a 1927.
Montaban un motor Hispano-Suiza de 300 c.v. que le proporcionaba una velocidad máxima de 225 Km/h. pudiendo subir a 5.000 mtrs. en 16 minutos. Modelo y tipo de avión nuevo en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Interesante panorámica aérea del aeropuerto de Teruel.
Llama la atención el vacío parking actual para las aeronaves, el futuro y prometedor parking aún en tierra, y, por supuesto, los 2 B747 estacionados de Air Cargo Germany.
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Para alargar la vida de éstos aviones, que entraron en servicio en 1919, en 1926 se decide remotorizarlos para alargar su vida operativa, de forma que se sustituyen los motores Fiat por los veteranos pero excelentes motores Rolls Royce Eagle VIII de 300 c.v. aún disponibles en el stock británico. Los trabajos se brealizaron en el parque de Sevilla. De las dos Escuadrillas del Grupo Nº3 la de Larache fue la primera en reequiparse con los Breguet XIV Rolls Royce, en Marzo de 1927. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Transitando entre la diversidad de coloridas derivas
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Despegando de la ciudad norteña de Iquique para dirigirnos hacia Santa Cruz de la Sierra en Bolivia. Una bonita ruta sobrevolando la Salar de Uyuni.
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Torre de Muchamiel con sus coordenadas y delante una cessna restaudada con el codigo del aerodromo
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Imagen que ya no volveremos a ver dentro de poco por los colores de los AA y por el tipo de aeronaves. Postal de Chicago O'Hare.
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Este artilugio debió utilizarse para filmar algunas de las escenas de la película "TAKEN 3", que se rodó en parte en la Base Aérea de San Javier, concretamente en la pista de las pillanes y en la torre de control.
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Vista de la plataforma en general
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Línea de producción del hidro Macchi M.18, en fase avanzada de construcción en los Talleres de Casa Antúnez (Barcelona). Esto sucedió en 1930. Observese los medios tan sofisticados y automatizados de la época, pero a pesar de todo los hidros volaban!! Foto recibida de mi compañero de Spantax el Cte. José Peré Campaná.
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En esta foto tomada en 1924 podemos ver al Savoia S.13 bautizado "Español", fue el primer hidro de esta marca fabricado en España con licencia italiana en Setbre. de 1921 en los talleres Hereter de Barcelona, mas tarde estos talleres pasarían a gestionarse por la Armada.Foto recibida de mi compañero en Spantax el Cte. José Peré Campaná.
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Aún quedan aeropuertos dónde es fácil spottear...valla baja en según que tramo y aviones cerquisima.
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V.O.R DE JFL, de frecuencia 115.9 MHz
Radio Ayuda para la Navegación utilizada para seguir en vuelo una ruta
Las frecuencias pueden variar de 108.00 a 117.95 MHz
VOR es un acrónimo para la frase en inglés
VHF Omnidirectional Radio Range,
que en nuestro idioma significa:
Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia.
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Los Avros que estaban destinados en la Escuela de la Armada en el Prat, fueron destinados a San Javier. En principio fueron encuadrados en la Escuadrilla de caza de Martinsyde. Foto recibida del archivo de mi íntimo e inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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