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Avioneta adquirida por Aerotécnica,S.A., que en los años 50 estaba dedicada a la fumigación aérea, con contratos tan importantes en esos años como la de fumigación en Turquía. Campañas que realizó varios años consecutivos. Con sólo un accidente grave en el que perdió la vida el piloto afincado en Gran Canaria, Arturo Arcas oficial de Tráfico del Aeropuerto de Gando.
Esta avioneta fue matriculada el 28 de Mayo de 1954, después de Aerotécnica, pasa a CETA el 28 de marzo de 1962. Posteriormente el 19 de Diciembre de 1964 es adquirida por FYTASA (Fumigación y Trabajos Aéreos,S.A.)
De nuevo este aparato es adquirido por CETA el 9 de octubre de 1967. Siendo su último propietario Aeropost, que es la foto que mostramos aquí Cuatro Vientos. Esta avioneta según el Registro de Aeronaves causa baja en vuelo antes de 1996. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Iberia a la Lockheed en su factoría de Burbank en California. Adquirió tres aviones de este modelo, bautizándolos con los nombres de las tres carabelas del Descubrimiento. Con estos aviones Iberia comenzaría los vuelos por el Atlántico Norte a Nueva York
Este avión fue matriculado el 22 de Julio de 1954, fue bautizado "Santa María". Este avión fue convertido en L.1.049G, desde un 1.049E "Constellation".
Este avión quedo destruido por accidente en Los Rodeos en una noche de condiciones adversas el 14 de Mayo de 1965. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En esta otra foto podemos ver al EC-607 en vuelo, mas tarde tomaría la matrícula definitiva EC-FEL. Foto que recibí de mi buen amigo y excelente historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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La matrícula de éste helicóptero debe estar repetida ya que en el desplegable de AC, aparece un MD-83 de Centennial y lo he tenido que corregir. Aquí lo podemos ver en San Pablo, cuando volaba para la Junta de Andalucía.
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Avioneta que adquirió UCO Aviación por compra al Aero Club de Zaragoza. Foto realizada por mi hijo Jesús al llegar a Córdoba procedente de Jerez.
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Avioneta que adquiere Aero Jerez en USA, fue la N23208 y se matricula en España el 4 de Julio de 1991, pasando mas tarde a propiedad de Primcome S.A. y del Club de Vuelo Aerojerez, mas tarde es alquilada por Aerofun,S.L. Escuela de Pilotos. El 6 de Mayo de 1995 es adquirida por el Real Aero Club de Zaragoza. Actualmente es propiedad de UCO Aviación.
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Esta es la muestra de los daños sufridos por este aparato
del que hago referencia en mi foto anterior de este mismo avión, se ve claramente que fue debido al no poder extender el tren delantero en la maniobra previa a la toma de tierra.
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Avioneta que es adquirida por Distribuidora Granadina de Automación en USA, allí fue la N1639U y se matricula en España el 17 de Julio de 1991. Actualmente según el Registro de Aeronaves sigue operativa. Entre Febrero y Marzo de 1992 sufrió daños en TFN que fueron reparados así como el 30 de Junio de 1996 en Granada, igualmente fueron reparados los desperfectos.
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Avioneta que es importada de USA, fue la N9939B y se matricula en España el 18 de Julio de 1991, su primer propietario fue la Escuela de Pilotos Air Med, S.A., Compañía Aérea Valenciana. Su último propietario fue Aerodynamics, Málaga.(Asociación Deportiva Aeronáutica Bahía de Málaga-Costa del Sol). Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este helicóptero comienza a volar en España con matrícula provisional EC-607, el 22 de Julio de 1991 obtiene la definitiva, su operador fue Helisureste, Helicópteros del Sureste, S.A., siendo mas tarde cambiada por INAER en Marzo de 2009.
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En esta foto podemos ver la Auster con motor Lycoming. Era un triplaza de doble mando, con un asiento posterior para un observador. Foto que recibí de mi buen amigo Javier Arconada, piloto de Air Europa.
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Esta avioneta es adquirida por el Aero Club de Vitoria "Heraclio Alfaro", en Camerún, allí fue la TJ-517. Se matricula en España el 9 de Julio de 1955. El 31 de Enero de 1983, la adquiere Aero Norte, S.A. Esta Auster pertenece a una serie que montó motor americano de cuatro cilindros horizontales Lycoming en vez de los motores ingleses de cuatro cilindros verticales invertidos Gipsy. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avioneta Auster adquirida en Gran Bretaña por el Real Aero Club de Asturias, fue la G-AGXO siendo matriculada en España el 28 de Junio de 1954. Su último operador fue el RACE (Real Aero Club de España). Esta avioneta es baja al quedar destruida en accidente el 6 de Junio de 1966 en Alhaurín de la Torre (Málaga). Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este helicóptero es adquirido en Francia por Agrar Aviación, allí fue el F-GEPF y se matricula en España el 7 de Agosto de 1991. Causa baja en el Registro de Aeronaves en 1995 al ser vendido en Francia. Allí es matriculado F-GIQL. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión fue el EC-ELJ y toma la nueva matrícula el 1 de Agosto de 1991, vuela con Viva Air hasta Marzo de 1996 en que causa baja en el Registro al ser vendido en USA siendo matriculado N956WP. A su lado un DC.9-30 de Aviaco con su último logo en la cola.
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En esta foto podemos ver al FET en Palma. El cielo ya nos dice que se está acabando el verano, ya en Setbre. comienzan las tormentas que anuncian el otoño.
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Avioneta que es importada de USA por el Real Aero Club de Reus-Costa Dorada, fue la N5384M, en España es matriculada el 10 de Setbre. de 1991. Sufre daños en Vilaseca el 10 de Febrero de 1995, desperfectos que son reparados, volviendo de nuevo a estar operativa. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión llega del Reino Unido, a través de Air Europe, fue el G-BNSF y queda adscrito a la flota de Air Europa, matriculándose el 28 de Agosto de 1991, siendo bautizado "Galicia", en Marzo de 1998 es alquilado a Iberia hasta el 21 de Octubre de 2001, regresando a la flota de Air Europa. Air Europa lo retira del servicio con la llegada de los B767, quedando almacenados desde el 1 de Noviembre del 2001 hasta el mes de Abril del 2002, en estas fechas es vendido a Turquía donde se matricula TC-ANM.
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Este avión es adquirido por el Banco de Santander, lo compra en Francia directamente del fabricante, llega a España con matricula francesa para vuelos ferry F-WWFM.
Se matricula en España el 26 de Julio de 1991. Este avión
fue operado por Gestair. Causa baja en el Registro en Abril de 1997, siendo vendido a EEUU y matriculado N900Q.
Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión es importado de USA, por Industrias Titán, aunque siempre fue operado por Gestair, en USA fue el N6775U, siendo matriculado en España el 28 de Agosto de 1991. Desde el 2004 lo adquiere Sanair,S.A. En Agosto de 1992 este avión sufre daños en Gerona, una vez reparado es vendido en Suecia donde se matricula SE-RCI.
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