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Rotando al atardecer por la 08.
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Frenando levantando polvo tras tomar por la 08 proviniente de Moscú/Domodedovo.
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Frenando con ganas tras tomar con viento de cola pudo abandonar por B4 aún siendo un widebody.
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Girando hcia rodadura tras tomar, con el sol del atardecer empezando a deslumbrar a los pilotos.
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Abandonando por B4 tras tomar.
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Desde que escuché la autorización para aterrizar la voz del avión me resultó conocida. He coordinado más de una vez a esta srta. que tan amablemente nos saluda, y siempre ha sido muy agradable conmigo. No sé cómo se llama, pero le dedico la foto a ella.
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Tarde bastante complicada en lo que a vientos se refiere. Este avión tomó realmente tarde por la 08 debido a la cizalladura y viento de cola reinantes y acabó abandonando por final de pista pese a no ser un heavy. Las condiciones en la cabecera de la 26 eran aún peores.
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Abandonando por B4 cuando el sol ya había comenzado a bajar.
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Abandonando por B5 tras tomar por la 08.
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¿Crisis?... ¿Qué crisis?.
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Haciendo el rodaje hacia la cabecera de la 26, con Alberto Adán, compañero de Canary Islands Spotting, inmortalizando el momento desde un poco más cerquita.
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El peso pesado de la flota de Monarch llegando a la cabecera de la 08.
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Pese a que el día predominantemente alemán en TFS es el sábado, el viernes TUI cubre un par de destinos a media tarde.
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A punto de entrar en pista por la salida B0.
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Alineando en la 30 al atardecer.
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Alineando en la 30 de vuelta a Caracas tras haber llegado con cerca de CINCUENTA horas de retraso...........
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