|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
De paso bajo, con la escolta de patrullas de Kites de Portugal (FAP), el doble de la acrobacia ALPHA-JET.
Para el festival del Aerofenix, donde se celebró el despido de la flota A310 de TAP.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con esta foto quiero desearos a todos los amigos y compañeros unas felices fiestas, y esperemos que este 2013 que entra sea mucho mejor que el que dejamos atrás...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4095
views |
|
|
|
|
 |
|
3240
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
DACT 2013 - Nikon D800 + 300VRII @ 1/2500 f2.8 Iso100
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2572
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
One of my most favorite aircraft and one of my favorite shots.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión tiene historia. Fue uno de los 4 Guppys "fabricados" para Airbus Industries. Cuando fueron sustituidos por los Beluga, Airbus los ofreció a museos de los 4 paises socios del consorcio. Tres fueron a Tolouse, Brutinthorpe y Hamburgo. El cuarto fué ofrecido al Museo de Cuatro Vientos pero rechazado por este. La NASA lo adquirió y lo mantiene en vuelo para transportes especiales.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3036
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por fin se deja ver un Antonov por Barajas, esperemos que vengan mas a menudo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cuando más agua caía hacía acto de presencia este MD-11 en Barajas. Procedente de Sharjah - Bangalore/Industan en los EAU con número de vuelo DLH-8411 lentamente hacia el 151. Horas más tarde partiría a Frankfurt/Internacional con número de vuelo DLH-8411F .
Esta se la debo a José Ramón Valero, muchisimas gracias por el aviso.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Solo por esto mereció la pena aguantar el chaparrón.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este es uno de los últimos aviones que aterrizó y consiguió estacionar en Madrid antes de ser cerrado el aeropuerto. La intensidad de la nevada cubría rápidamente pistas, rodaduras y equipos de handling en pocos minutos con una capa de más de 10 y 15 cm de espesor.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2580
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
33° Convención Anual en Vuelo EAA 2014
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4953
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
ATARDECER CON AGUACERO INCLUIDO AL FONDO. ATRAS UN A-320 DE TCA.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Da gusto que saluden desde la cabina y que los saludos sean a pares.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
9664
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "Cervantes", generando admiración en cualquier aeropuerto del mundo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El primer vuelo comercial del "R2D2 ANA Jet", desde Haneda a Vancouver.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
28006
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Accidente del Fokker F27 EC-BOD Rio Guadiana el día 5 de Enero de 1970 en el Aeropuerto de Buenavista, Isla de la Palma. Al hacer la aproximación por la pista 03 el avión al encontrar viento en cola en ambas cabeceras y estar la pista húmeda hizo un overun y se salio por la pista 21, cayendo por un talud y parándose unos metros mas abajo. No hubo que lamentar ningún herido solo el susto. Este grupo de fotos fueron compradas por mi a D. Tomas Ayut, que fue el fotógrafo que las realizo, creo que mas que fotógrafo fue un "cronista oficial" junto con su hermano Adolfo Ayut, de todas las cosas relevantes o irrelevantes que acontecieron en la Isla de La Palma mientras vivieron. Como anécdota decir que el me relato que cuando hizo estas fotos tuvo que sacar el carrete de la cámara y esconderlo en sus calcetines ya que la Guardia Civil de la época le requiso el carrete y la maquina solo su sabiduría profesional supo dar el cambiazo del rollo en el momento adecuado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Curiosa esta imagen, donde se ve al comandante hablando por teléfono y al copiloto leyendo una revista del corazón o algo parecido, me imagino que el manual de procedimientos no tenga esa contraportada. Tenían un problema (No se cual), pero lo que si se que se llego a retrasar su salida unos 50 minutos.
Es más, se vé claramente como el personal del push-back están charlando mientras el avión todavía tiene el calzo puesto; por un momento llegué a pensar que se les podía olvidar.
Abrí el plano y aunque no esté centrada del todo lo que he pretendido es que se pongan en situación al ver la fotografiá.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
