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primer vuelo habana -madrid con equipos super constellation
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Aspiración a todo gas!!!
Recorte a 400mm
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ESTO SÍ ES UNA BUENA CAZA!!! Solamente recuerdo 1 ó 2 capturas que sean mejores que ésta de todas las que tengo.
OEA realizando CMB-ALC-PAP-ALC-CMB 2 veces en una vuelo para la OTAN con su último "pequeñín" (Ex- G-VTOP con VIR). Llegando por la 28 desde Port-au-Prince (Haití) y marcándose una toma "all-in". Seguimos con nuestra maldición de las Costa Blanca Livery pero bueno, a una rareza así se le perdona.
Dedicada para mis grandes amigos de ALC (Manu, Carras, Ortuño y Michael) y para Cañabate y Sawade que también se sumaron a la fiesta.
p.d. qué mejor protagonista para mi foto 300?!
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Primer vuelo del C.15-41/15-28 con su nueva librea conmemorativa del XXV Aniversario del Ala 15 que se celebró el 10-6-11
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Llenando la pista de FOD ´s durante su carrera de despegue. El Spanair precedente solicitó una Inspección - Chequeo de pista por del Servicio de Señaleros de El Altet.
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Se muestra el "ambiente" en LEBL, en esta tercera jornada de "Spotting" en el interior del aeropuerto, gracias al equipo de prensa de AENA, al cual quedamos inmensamente agradecidos.
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Nuevo registro en AC (cn 32913) pero mas importante, vuelo inaugural de Qantas a la Argentina, cubriendo la ruta SYD-EZE
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Uno de los más bellos atardeceres vistos en LEBL.
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En su camino a la antártica para la temporada de verano, como ya he comentado en otras fotografías, aquí no es novedad ser refrescado por la lluvia. Aquí el visitante espera que pase la lluvia para poder reabastecer de combustible.
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Cockpit con la pantalla de presentacion de datos del sistema FITS integrado.
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Para mi foto nº1000 he querido escoger esta que rebosa historia y tiene un componente español importante. Y además me permite enrollarme profundizando en los aparatos que se ven, como a mi me suele gustar :-)
Estos son los tres buchones en vuelo y estado original que quedan en Europa (hay al menos otros dos remotorizados con motores Daimler Benz DB605 como los Me 109G originales y varios en museos o en restauración).
- El primero es el D-FMVS. Ex C.4K-169, jubilado por el E.A. en 1968 y actor de cine en "La Batalla de Inglaterra". No ha dejado de volar. Desde su papelón cinematográfico hasta 2006 voló en USA con la Confederate Air Force. Actualmente lo hace con alemana Meier Motors Gmbh, que está acumulando una impresionante cantidad de warbirds propios y abanderados.
- El segundo es el G-AWHE. Ex C.4K-31. Adquirido directamente por la "Confederate Air Force" al E.A. en 1966, también actuó en la película y después voló a USA de donde volvió en 2008. Es propiedad de Spitfire Ltd una de las firmas basadas en Duxford que hace volar la historia aeronáutica.
- El tercero es el G-BWUE, ex C.4K-102. Otro de los actores de "La Batalla de Inglaterra" no volvió a volar tras la película hasta 2006 en que fue restaurado. Actualmente es propiedad de Historic Flying Ltd
El Buchón no tuvo una gloriosa existencia en su época activa. En realidad el merito fue conseguir que llegaran a volar tras un peripecia de casi 15 años para lograrlo. Pero sus participaciones cinematográficas y su
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En Barajas, cosas como estas se repiten mucho, y con todo lo que se repite, hay que experimentar. Y a veces pueden salir cosas curiosas. Creo que es la primera vez que me sale un barrido bien a una velocidad tan baja (1/25).
El 2011 se acaba, y por ello quiero usar esta foto para desearos a todos una muy Feliz Navidad y un próspero año 2012. A toda la Asociación Aire, a los spotters de Madrid: Marcos, los Ricardos, Moisés, Isaac, Roberto, Alfonso, Juanmi, Carlos, Diego, a mi hermano David... En general, a todas las grandes personas que he conocido que, afortunadamente, no son pocas. Gracias, y espero que sigáis siendo así durante el 2012, y durante todos los años que vengan.
A 1400px.
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Dos “Pedros” con insignias de la Luftwaffe (el de la imagen y el de la cámara) viran en formación sobre las cercanías de Tablada buscando cruzar, casi perpendicularmente y muy bajos ya, por encima del viejo puente de San Juan de Aznalfarache (arriba, tras la curva del río) y entrar en corta final buscando la única pista de unos 700 mts. que había entonces para evitar el tocar en la zona mas húmeda y peligrosa del campo en ciertas épocas. Nótese la eficacia del camuflaje adoptado.
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Hasta 22 tripulantes lleva el A380 de LH. En esta instantánea creo que solo faltan los dos pilotos
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Un gran saludo a una gran familia como es AviationCorner no he celebrado la foto numero 100 celebro la 101 ya que veo que no es importante llegar a un cierto numero, lo verdaderamente importante es continuar haciendo fotos. Por todo esto celebro que continuaré haciendo fotos y subiéndolas a esta web para que todos los que cada día pasan por la AC sigan viendo cada una de las fotos que subo.
Como agradecimiento y para no alargar mucho esto, la foto va dedicada a Adrián A.L el que en todo momento me ha dado todos los consejos que ha podido y que sin el seguramente todavía estaría intentando que me aceptaran la primera foto. Al equipo de Lanzaspotters , Florencio.M , EJ-Barrios, Diego.S y nuestro nuevo fichaje Adrián GLV con ellos paso los mejores ratos de spotting, asaderos, fiestas, excursiones de todo mientras esté la cámara por medio.
A Los Screeners los cuales les envío mi mas sincera enhorabuena por el trabajo que desarrolláis cada día para que esta web alcance cada vez un nivel mas alto, que sepáis que sin ustedes eso no seria posible (un poco de peloteo a ver si entra como prioridad)
Jejeje .. bueno en serio no es peloteo es la pura realidad FELICIDADES por el trabajo que hacéis .
Y para terminar al resto de usuarios de la web desde aquí anim
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