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La paloma da una idea del tamaño de la salida de gases del APU de un 747...
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Llenando la pista de FOD ´s durante su carrera de despegue. El Spanair precedente solicitó una Inspección - Chequeo de pista por del Servicio de Señaleros de El Altet.
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Parece que este CRJ ha hecho amigos.
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En ese año fotografié por vez primera (y después volé en el un par de veces) a este avión, ya puesto alguna vez en mi galería. Como ya dije, fue de los pocos Heikel 111 construidos por CASA con motores Merlin ingleses como transportes de butacas (VIP). Sin torretas ni armamento, el acceso se hacia por una puerta lateral derecha que en esta foto se aprecia en la raíz posterior del ala. Solo tenía un inconveniente de índole menor. Al no tener la ventilación natural de las dos torretas de los bombarderos (siempre abiertas en tierra un buen rato antes de despegar), al entrar el calor era asfixiante en verano y solo después de despegar podías respirar poco a poco por la ventilaciones de encima de cada asiento que no tenían aire forzado, sino solo una toma externa a cada lado. Esta foto y la http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=46033 puesta ayer, se las dedico a todos los spotters malagueños.
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Este “Pedro” probando motores con el POD de arrastre de manga en la panza (antes de la torreta inferior, bajo el compartimento de bombas sellado) se lo dedico a Tomas pues ahora se que alguno de los nuevos AE-9 de ahora usan el mismo sistema. Fijaros en la única ventanilla de abajo pentagonal cerca del morro, que se abría hacia adentro para mejor visibilidad del visor de bombardero cuando lo llevaba. En este avión yo solía ir (en muchas pruebas) sentado o tumbado en la camilla del ametrallador- bombardero y abría ese ventanuco para tener visión directa para mi cámara. Intentare que veáis algún resultado.
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Con el aire acondicionado proporcionado por el APU trabajando a tope (hace que se produzca condensación a bordo) para que cuando llegue el pasaje se sienta a gusto y con buena temperatura
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Pampa con el ala derecha dañada por un toque en el aire con otra aeronave, en una maniobra de exhibición.
Festival Aeronáutico Centenario de la Fuerza Aerea Argentina.
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Con los primeros rayos de sol, aquí está el Boeing 777 de Privilege Style a punto de tomar en suelo español procedente de Seoul-Incheon en su vuelo de entrega.
Han hecho falta 20 años para que se registre en España el primer Boeing 777.
Ex HL7500 con Asiana Airlines.
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Airbus A380 sobrevolando el Prat escoltado por un 737-800 de Ryanair. Ahhh si yo tuviera un 400mm!!!
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Ao inicio da noite, aguardando a chegada do Presidente Obama, para regresso aos USA, depois da Cimeira Nato 2010 em Lisboa.
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Otra formacion de este impresionante desfile, donde ademas del IL-78 podemos ver a los Sukhoi SU-24MR "Fencer" y los Yak-130s. (Muchas gracias Angel por la info).
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(Comentario al Screener: Los Mirage no poseen ninguna matricula en lugares visibles, salvo dentro de la tapa del tren de nariz la cual SOLO se abre con el tren en transito. Por esta razón es que no tengo forma de saber que matricula es el avión)
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En aproximación al Aeropuerto de Posadas, con motivo del Ejercicio Binacional Plata IV.
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Esperando autorización de entrada en 25R Delta N844MH, ARR a 25R Air Berlin D-ABKD.
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Como ya he dicho antes aquí, los B.2I llegaron a Málaga con toda su dotación ya con los nuevos motores Merlin y en muchos casos con la nueva pintura plata por arriba y azul claro por abajo, esquema que se estandarizó en Málaga en los años sesenta hasta que se filmó “La Batalla de Inglaterra” en 1968, en que el color plata se sustituyó por dos tonos de verde simulando los camuflajes alemanes. Recién terminados de pintar uniformemente, al filo del 1960, se hicieron por el Ala fotos en formación para adornar el edificio de su recién estrenado Cuartel General en la Base (luego apodado “el pentágono”, pues la Base era anterior y no tenia mando operativo sobre el Ala) con las correspondientes láminas de la que aquí vemos una de ellas y que también se distribuyeron en pequeño formato entre los pilotos y demás personal que lo solicitó.
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Primer vuelo del C.15-41/15-28 con su nueva librea conmemorativa del XXV Aniversario del Ala 15 que se celebró el 10-6-11
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Habiendo visto el comentario de Angel en una foto de Zaza, me he animado a subir mi primera foto en b/w. Efectivamente este fue el He-111 en el que 3 dias mas tarde se estrellaba en la sierra de Guadarrama Neil Williams, famosisimo piloto acrobatico Ingles, al cual leaimos sus articulos en varias revistas inglesas. Recuerdo con Angel como nos impacto esta muerte y accidente.
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