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En corta final de la 11 y reflejandose en las marismas de Raos.
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Cuando el EC-MSB de Air Nostrum venía remolcado desde la T4S hacia la T4, de repente han parado y hemos visto a los operarios del tractor desenganchar la barra de remolque, porque han empezado a salir llamas por la parte inferior del mismo. Los bomberos han tardado en llegar unos cinco minutos y lo han sofocado.
Posteriormente, el avión ha estado parado en la rodadura un buen rato, por lo cual los aviones que carreteaban han tenido que cambiar los procedimientos habituales.
Finalmente han cambiado de tractor y el avión ha sido finalmente remolcado hacia la T4 después de unos 15 minutos de espera.
Siento que la foto no sea muy buena, pero creo que merece la pena.
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El Francisco de Orellana con un "grupo de okupas" a bordo (Vuelta 96)... Nueva matrícula en AC.
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Ilyushin IL-76TD que en el pasado perteneció a la compañía carguera azerí Silk Way, ahora utilizado por el Ministerio de Defensa del Gobierno de Azerbaijian despegando de Torrejón de Ardoz con destino a Baku.
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Cubierta de vuelo del "Príncipe de Asturias"(R11), en una JPA para el público.
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Despegando de la RWY 14 de Zürich se observa 40 años después de la toma de la fotografía cosas que hoy en día llaman la atención;en primer lugar las terrazas del aeropuerto atestadas de gente,viendo aviones (no habìa terrorismo en Europa),y en segundo lugar los aviones de aquellos años.
En primer plano un Caravelle 6R de Iberia,a su lado un
Ilyushin 18,McDonald Douglas DC-8/50,bimotores de hélice con motor de pistón Convair Metropolitan CV-440 y Douglas DC-3,y el primer reactor de pasajeros del mundo,el De Havilland Comet IV,y más Caravelles de otras compañías.
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(G-OBYF)Me gusta como lucen los 767 con los colores de esta compañia y esos potentes Winglets.
La aeronave mas grande para el dia de hoy.Procedente de Manchester como TOM2304 y cumpliendo su horario casi al 100%(Tan solo dos minutos le separaron de esa maxima puntualidad)en los instantes previos a hacer contacto con el asfalto de la pista 1L de este agradable aeropuerto.
Con algunos kilometros ya sobre sus alas,ya que fue entregado a Britannia Airways el 6/6/1998......
Si nos fijamos en detalle sobre el fuselaje,podemos denotar unos colores algo desgastados,debajo de los cuales podemos leer "Indonesia" prueba inequivoca de que este,como muchos aviones a lo largo de su vida,operan para Garuda a lo largo de su vida,no deja de ser un detalle mas para la foto.
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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RAM ha empezado a variar los modelos en sus rutas a Canarias y ya no es tan habitual el ATR. Hoy nos ha sorprendido con el Embraer. También se han dejado caer en alguna ocasión el B767 y los 737's.
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Parodiando un cartel de lucha contra la pesca masiva de ballenas, se me ocurrió utilizar esta similar silueta inconfundible para salvar otra especie en extinción: "Save the MDs". Lamentablemente, mientras lo de las ballenas tiene solución, lo de estos extraordinarios bichos no.
Aprovecho la ocasión para daros a todos las gracias por vuestras 100.000 vistas a mi galeria
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Quien dijo que los dias de lluvia son malos ?
MD11 Martinair haciendo la ruta Guayaquil, Miami, Quito, Sao Paulo, Amsterdam.
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Ultimas fotos del año en gran compañia.
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El aeropuerto de Gibraltar es especial, todos lo sabemos, lo podemos atravesar en coche, andando y ademas como se ve en la foto queda muy proximo el cementerio de combatientes caidos. Lastima que tenga tan poco trafico.
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Con un ultra gran angular en el sitio justo se pueden conseguir extraños efectos...
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El que va siendo el visitante del año en TFN. Primera vez de un A400M en Tenerife. El avión estaba impecable, se nota que es bastante nuevo.
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Hay gente que dice que el MD87 es cortito...¿seguro?
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50º aniversario del Sistema de Defensa Aérea español
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