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Avioneta adquirida en Francia por Panavia Escuela de Pilotos, allí fue la F-GHZN y se matricula en España el 5 de Abril de 1991. Siempre voló en Panavia hasta su disolución. Causa baja en el Registro en Enero de 1997.
Este aparato es vendido en Francia y allí es matriculado como F-OHUV. La matrícula española de este aparato es nueva en la base de datos de AC.
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Podemos ver a este Phantom RF.4C en un día de Puertas Abiertas en Torrejón. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Aquí podemos ver en Torrejón a este par de RF.4C del Escuadrón de Reconocimiento que se creó dentro del Ala de Caza Nº12 que ya empezaba a recibir los F.18A. Esta foto como la anterior las recibí de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Estos Phantom en versión de reconocimiento, fueron los últimos que prestaron servicio en España, se les suprimió el armamento y cambiaron el mimetizado por este gris azulado.
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Este es uno de los últimos cuatro RF-4C de reconocimiento adquiridos a la USAF, procedían de la 363 Ala de Reconocimiento Táctico de la base de Shaw y fueron identificados en el Ejército del Aire como CR.12, sin ser destinados a ningún Escuadrón en concreto, véase la foto que no lleva numerales de Escuadrón alguno, pero siempre en convivencia con el resto de Phantom del Ala 12 de Torrejón. Aquí lo podemos ver en Palma en un descanso durante unos Ejercicios.
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En la Parada Aérea de Barcelona en Mayo de 1980, pudimos ver a éste Mirage F.1 biplaza del Ala 14 junto a un F.4C Phantom del Ala 12 de Torrejón. No era muy frecuente poderlos fotografiar juntos.
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Podemos ver en Palma a este F.1 del 2ºEscuadrón del Ala 14 de Los Llanos (Albacete), durante unas maniobras en aguas de Baleares. A la Izquierda vemos a un C.212 y a la derecha un Bell.205 del SAR.
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Aquí podemos ver a varias unidades del Ala de Caza 14 de maniobras en Baleares.
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Podemos ver en esta foto a una pareja de F.1C del Ala 14 de Los Llanos, durante unas maniobras. Los podemos ver que van provistos de tanque auxiliar de combustible para aumentar su autonomía. Al fondo podemos ver a un Boeing 737-200 de Britannia en carrera de despegue.
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Super Puma del SAR adscrito al 802 Escuadrón con base en Gando (Gran Canaria).
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Avión adquirido en EEUU por Angel Martínez Ridao, en USA fue el N102RS y se matricula en España el 4 de Marzo de 1991. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Esta "Trinidad" fue adquirida en Francia por Panavia, allí fue la F-GKUJ, se matricula en España el 8 de Abril de 1991. Panavia la dedica a la instrucción en su Escuela de Pilotos basada en Cuatro Vientos. Al cese de Panavia hacia 1997, ésta avioneta es vendida a un propietario privado José Luis Sangroniz, que según el Registro de Aeronaves sigue siendo su actual propietario.
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Este helicóptero Robinson, lo adquiere F.A.C. para realizar trabajos de fumigación aérea, obtiene primero la matrícula provisional EC-557, obteniendo el 26 de Marzo de 1991 la matrícula definitiva que sería la EC-FBZ. posteriormente es adquirido por Aimar, Aeronaves del Noroeste, S.A. Este helicóptero es baja por accidente el 14 de Enero de 2001 en Valderrueda (León).
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Symbol Publicidad en USA, allí fue el N113JG y es matriculado en España el 8 de Abril de 1991, posteriormente pasa a TAES, Técnica Aérea de Estudios y Servicios, S.A. Mas tarde es adquirido por Boreal Aviación S.L. En Agosto de 1998 es adquirido por Víctor Echo. Mas tarde es adquirido por Flyjet S.L. y ésta lo vende a Meditair, Vuelos Mediterráneo en 2004, por último es de nuevo adquirido por Víctor Echo, que figura en el Registro como su último propietario. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es importada del Reino Unido, allí fue la G-AJCZ, se matricula en España en Marzo de 1954. Siempre estuvo en manos privadas. Es dada de baja en vuelo el 6 de Enero de 1957. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de Sabadell.
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En primer lugar, quiero pedir disculpas por el estado de esta foto, no me he atrevido a retocarla ya que seguramente lo que haría es estropearla mas, así que la dejo a la benevolencia de los screeners y a la comprensión de todos los que puedan ver esta foto. Este avión es adquirido de Air France, fue el F-BATJ, se matricula en España el 14 de Junio de 1952, Aviaco lo bautiza "Apóstol Santiago" y lo mantiene operativo hasta el 23 de Noviembre de 1957 en que lo da de baja en vuelo y posteriormente es desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente a Airbus, llega a Madrid-Barajas con matrícula ferry F-WWIC. Iberia lo matricula el 5 de Abril de 1991 y lo bautiza "Montaña de Covadonga". El 25 de Octubre de 2009, lo da de baja en vuelo y lo almacena en Barajas. Al salir al mercado la Cía. Vueling ésta lo toma en alquiler desde Mayo de 2010 hasta el 1 de Noviembre del mismo año. Regresa de nuevo a Iberia que de nuevo lo almacena en Barajas hasta que de nuevo es alquilado por Vueling desde Febrero de 2011.
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Otra vista de esta Mooney en Cuatro Vientos, al fondo podemos ver las colas de dos Caribús que fueron del Ejército del Aire y que ya se encontraban con matrícula civil.
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Avión que es importado de USA, allí fue el N231KU. Su primer propietario fue el Grupo Mecánica de Vuelo y lo matricula en España el 26 de Marzo de 1991, posteriormente lo adquiere su actual propietario Clever Air. Este avión sufre daños el 22 de Marzo de 2002 en La Iglesuela (Toledo), daños que son reparables. Actualmente se encuentra en estado operativo.
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Aquí podemos ver a este Phantom del 2º Escuadrón del Ala 12 con base en Torrejón. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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