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El Janus trabajando con los aerofrenos y encarando larga final.
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Vista general de la pista, donde podemos ver un despegue a torno, la forma más económica de remontar un velero a más de 400m. de altura. (Ideal para tiempos de crisis...)
A la izquierda de los conos pista de despegue a torno y a la derecha los aterrizajes y despegues a motor.
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Con los flaps en posición aerofreno y los radiadores bien abiertos.
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El majestuoso vuelo del B-17 entre las nubes de Duxford.
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Simulación del retorno de un B-17 "tocado" y su escolta.
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Despegando de La Quillane tras repostar.
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Segundo Concorde de pre-producción , voló 632 horas en 269 vuelos antes de aterrizar en Duxford el 20-08-1977.
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Esta es la cabina del segundo Concorde de pre-producción expuesto en el Imperial War Museum.
El primer vuelo lo realizó el 17-12-1971 y posteriormente acumuló 632 horas en 269 vuelos de pruebas antes de aterrizar definitivamente en Duxford el 20-08-1977.
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Nada más entrar en Duxford te encuentras con este Comité de Recepción.
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El espectacular Skyraider va desplegando sus alas mientras carretea hacia cabecera 24L.
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Ju-52, un mito viviente , desde 1936 hasta nuestros días.
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Precioso este Spit LF16E rodando a cabecera.
Y parece que el acceso a la cabina es fácil...me gustaría comprobarlo...
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El bello P-38 aterrizando, flaps abajo, con el piloto agarrado a su peculiar manillar.
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