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Decoración navideña que, aunque viene mucho por TFS, he acabado cazando en Bruselas después de tanto tiempo.
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Levantando un spray bastante importante en la frenada tras haber caído antes un pequeño chaparrón.
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¿Es cosa mía o el operario está quitando el pin ANTES de desenganchar la barra?. Si es así es un error gordo, ya que la barra puede saltar violentamente al intentar desengancharla y causar daños al propio operario.
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Este es el único tráfico del día en RTM aparte de varios F50 de Cityjet a primera y última hora del día destino London City.
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Aproximando a la kaagbaan con el sol ya puesto tras el horizonte.
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A punto de tomar en la kaagbaan con el sol justo en el horizonte, como puede verse en el reflejo del fuselaje.
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Ya de camino al hotel en nuestra última tarde en AMS nos paramos en un parking de empleados que había al lado de la Kaagbaan para tomar los últimos aterrizajes con el sol ya puesto casi del todo.
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A punto de comenzar el retroceso. Curiosa la rampa que hay en el finger para bajar los carritos de bebé dejados a pie de avión. Mucho mejor sistema que el que hay por aquí de bajarlos a mano por la estrecha escalerilla de servicio, con el potencial peligro para los trabajadores que ello conlleva.
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Mi última foto del viaje en la Polderbaan... volveremos, seguro.
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Carrera de despegue al atardecer con la torre auxiliar de la Polderbaan de testigo.
Nuevo en la base de datos.
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Nuevo en la base de datos con este registro. Estuvo volando del 2004 al 2006 con Air Nostrum como EC-JCF antes de ir a Air Mauritius y volver en Abril de 2011 a Cimber, su propietario original.
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Comenzando a levantar el morro... la luz del atardecer y el contraste que daba hizo que se apreciara perfectamente el chorro de propulsión.
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Rotando al atardecer en la Polderbaan.
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En carrera de despegue por la Polderbaan al atardecer.
Nuevo en la base de datos.
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