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RAM ha empezado a variar los modelos en sus rutas a Canarias y ya no es tan habitual el ATR. Hoy nos ha sorprendido con el Embraer. También se han dejado caer en alguna ocasión el B767 y los 737's.
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Con el último rayo de luz y un inesperado arco-iris, llegó el A340-600 de Iberia procedente de MAD.
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Quien dijo que los dias de lluvia son malos ?
MD11 Martinair haciendo la ruta Guayaquil, Miami, Quito, Sao Paulo, Amsterdam.
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Visita inusual de Aeroflot con este Tu154, en su interior el equipo ruso del CSK de Moscu llegando a Sevilla para disputar su encuentro de Champions League contra el Sevilla FC el proximo martes, muy bien decorado con los stickers del club. Precioso.
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Una vez se escondió el sol, las nubes del horizonte se tiñeron de rojo para recibir al último participante de la misión del día, que contó con 25 aviones.
TLP2012
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Entre chaparron y chaparron se deja ver un rayo de sol y tenemos suerte de que despega un heavy
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Dedicada a nuestros cicerones de Aire.org de Madrid Ricardo y Jesus, por acompañar a estos maños por esas tierras.
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Un gigante se va por la 17R mientras un pequeño llega por la 17L.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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"El joven petirrojo" a la luz de la luna.
A-319, cn.3880,Enero 2008.
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Para mi foto nº1000 he querido escoger esta que rebosa historia y tiene un componente español importante. Y además me permite enrollarme profundizando en los aparatos que se ven, como a mi me suele gustar :-)
Estos son los tres buchones en vuelo y estado original que quedan en Europa (hay al menos otros dos remotorizados con motores Daimler Benz DB605 como los Me 109G originales y varios en museos o en restauración).
- El primero es el D-FMVS. Ex C.4K-169, jubilado por el E.A. en 1968 y actor de cine en "La Batalla de Inglaterra". No ha dejado de volar. Desde su papelón cinematográfico hasta 2006 voló en USA con la Confederate Air Force. Actualmente lo hace con alemana Meier Motors Gmbh, que está acumulando una impresionante cantidad de warbirds propios y abanderados.
- El segundo es el G-AWHE. Ex C.4K-31. Adquirido directamente por la "Confederate Air Force" al E.A. en 1966, también actuó en la película y después voló a USA de donde volvió en 2008. Es propiedad de Spitfire Ltd una de las firmas basadas en Duxford que hace volar la historia aeronáutica.
- El tercero es el G-BWUE, ex C.4K-102. Otro de los actores de "La Batalla de Inglaterra" no volvió a volar tras la película hasta 2006 en que fue restaurado. Actualmente es propiedad de Historic Flying Ltd
El Buchón no tuvo una gloriosa existencia en su época activa. En realidad el merito fue conseguir que llegaran a volar tras un peripecia de casi 15 años para lograrlo. Pero sus participaciones cinematográficas y su
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Banking en su despegue de la 25L.
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1000 pies por encima nos pasó este Jumbazo de la Korean Cargo. Precioso. Foto descentrada al tercio derecho para dar "velocidad" a la imagen.
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Uno de los dos participantes en el "role demo" en el festival de Waddinton, pasa por delante de la nube creada por la explosión simulada de sus bombas durante un supuesto ataque a una base aérea.
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Tonos de atardecer sobre la turbina... el ala y la playa reflejadas en la góndola del motor.
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