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Retrato de este B747, un poco serio, la verdad :-)
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Este modelo era un biplaza de entrenamiento producido en Yugoslavia en los años 1950's. Fue retirado en 1978.
Nuevo registro en AC, se encuentra en el Museo de la Aviación del Aeropuerto de Belgrado.
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Ya había subido una foto de este helicóptero hace tres meses, con vista frontal. En esta se puede apreciar mejor el conjunto del aparato.
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Segunda fotografía que subo del mismo avión, ahora desde un punto de vista cenital. Se trata de un avión alemán en su origen y se encuentra en el Museo de la Aviación del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado.
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Nuevo aparato en AC. Es un Predator, un avión no tripulado de las USAF (UAV = Unmanned Aerial Vehicle), inicialmente creado para tareas de seguimiento y reconocimiento, pero luego derivado a transporte de misiles tipo AGM-114 Hellfire u otras municiones.
Este cayó en territorio serbio durante el conflicto de Kosovo en 1999. Se encuentra en el Museo de la Aviación del Aeropuerto de Belgrado.
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Este precioso avión se encuentra en el Museo de la Aviación del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado y es un nuevo registro y modelo en AC. Su diseño es anterior a la Segunda Guerra Mundial, pero su producción se inició después de ella. En la fotografía no se aprecia bien la hélice delantera por estar las palas horizontales.
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Aspecto frontal de este reactor yugoslavo que se encuentra en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado.
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Nuevo registro y modelo en AC, cn FL14. Es un avión de fabricación británica, de los cuales la aviación yugoslava recibió 2 unidades. El modelo lo he encontrado como "F1", pero figura como "Mk 1" en el folleto del Museo en el que se encuentra, el de la Aviación del aeropuerto de Belgrado.
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Nuevo registro en AC, y nuevo modelo. Se trata de un avión militar de hélice, producido en la antigua Yugoslavia tras la Segunda Guerra Mundial, con un primer prototipo en 1949 (S-49A). Este se encuentra en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado.
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Sección trasera de este Soko que fue alcanzado por un misil disparado desde un avión de la OTAN durante las acciones de éste organismo en Kosovo en 1999. El avión serbio consiguió aterrizar y tras serle cambiada la sección trasera volvió a defender los cielos serbios.
En el texto explicativo del Museo de la Aviación del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado se muestra el orgullo serbio antes la estabilidad de este avión de diseño yugoslavo que consiguió sobrevivir al ataque de un todopoderoso F16C norteamericano.
Nuevo registro en AC.
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Expuesto al frente del Museo de la Aviación del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado. Nuevo registro en AC.
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Otro casi exclusivo avión del Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado: el Fizir FN. Rudolf Fizir (1891-1960) fue un diseñador de aviones nacido en la alta Croacia. Este FN (Fizir Nastavni) es un diseño de 1929. Su producción se inició en 1930, y aunque suena increíble la flota casi al completo de Fizir FN sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial, utilizándose posteriormente como aviones de entrenamiento.
Nuevo registro, fabricante y modelo de aeronave en AC.
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Podemos ver aquí una réplica del "Saric-1", bautizado con el apellido de su inventor, un emprendedor Croata (cuando él nació formaba parte del Imperio Austro-Húngaro) llamado Ivan Saric, que lo construyó en 1909, y finalmente lo hizo volar el 16 de Octubre de 1910 ante 7.000 personas.
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Sección trasera del este MiG que se encuentra en el Museo de la Aviación de Belgrado.
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Aunque parezca extraño este Messerschmitt lleva la estrella roja yugoslava en su timón de cola. Se encuentra en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado.
Nuevo registro en AC.
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Aspecto más bien poco nevado de Los Alpes, temprano, a las 8:15am, lo que produce esas pronunciadas sombras en el paisaje y el avión, en vuelo entre Barcelona y Frankfurt Am Main.
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Anoche en el aeropuerto de Munich cuando llega al Terminal 2 este B747 de Thai. Tras los pasajeros, la tripulación abandona el avión directos a un merecido descanso.
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Otra imagen de este helicóptero que se encuentra en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado y que completa la que ya subí del mismo aparato.
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Este es el aspecto de la aviónica de un Ikarus S-451, un avión en el que el piloto se tiende boca abajo y tiene los relojes dispuestos alrededor del fuselaje, como puede verse, y permitiendo con esa disposición que el piloto puede ver algo delante del avión. ¡Extraño diseño!
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