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Air Europa adquiere este avión en EEUU, fue el N73791 y se matricula en España el 23 de Mayo de 2002. Sigue en servicio actualmente con Air Europa.
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Avión que es importado de USA, fue el N2008K, es adquirido por Geodata Air. Se matricula en España el 17 de Diciembre de 2002, hasta el día de hoy sigue volando con el mismo propietario.
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En esta foto podemos ver al EC-HNB en un momento del embarque en TFN, podemos ver que aún el avión continúa sin librea ni títulos de compañía.
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Este avión es adquirido por Iberia directamente del fabricante francés, llega a España con matrícula ferry F-WWJU, se matricula en España el 6 de Mayo de 2002 siendo bautizado "María Zambrana". Al día de hoy sigue en servicio según datos del Registro de Aeronaves. En esta foto lo podemos ver iniciando la carrera de despegue desde la pista 30 de TFN, a la caída de la tarde.
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Este avión es adquirido por Aerotec, Escuela de Pilotos en Alemania, allí fue el D-EFMF. Con la matriculación de éste avión hay algo que no me cuadra, pues hice ésta foto en Julio de 2000 y ya lucía su matrícula EC-HNN, sin embargo figura en el Registro como matriculado el 7 de Setbre.de ese año. o sea dos meses mas tarde. Cuando hice la foto el avión aún lucía los colores con que vino de Alemania.
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Avión que adquiere Air Europa en el Reino Unido, fue el G-OBMO, en esta foto lo podemos ver recién llegado pues aún no muestra ni títulos ni librea de compañía. Este avión vuela con Air Europa y en el mes de Julio del 2004
sufre daños en Sevilla que son reparables, este avión es dado de baja por la compañía al ser vendido en Ucrania donde es rematriculado UR-VVK.
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Este avión lo adquiere Spanair en Alemania allí fue el D-ALLV, matriculándose en España el 26 de Julio de 2000.
Spanair lo bautiza "Sunplace", causando baja en el Registro el 5 de Mayo de 2009. Este avión queda almacenado el 28 de Enero de 2009 en Marana (USA), siendo rematriculado N620MD.
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Esta es una de las pocas fotos que pude hacer a este A.300 de Canarias Cargo en su corta vida operativa.
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Aquí podemos ver a esta Cherokee Arrow de Aerotec, con los colores originales, en poco tiempo llevará el verde corporativo.
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Este avión es adquirido por L.T.E. directamente a Airbus
llega a España con matrícula ferry F-WWDC, se matricula
el 4 de Junio de 2002, el 1 de Enero de 2003 cambia de nombre por el de Volar, que mostramos en esta foto con posterioridad de nuevo toma su antiguo nombre de L.T.E. hasta que causa baja por venta al Brasil donde se matricula PR-MHC.
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Este avión es adquirido por Spanair de Airbus Industrie
llega con matrícula francesa para vuelos ferry F-WWBO.
En España se matricula el 19 de Junio de 2002, vuela con Spanair hasta el 15 de Febrero de 2012 en que causa baja en el Registro español. El avión es matriculado en Irlanda EI-EUF.
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Avión que es importado de USA, fue el N8505Z, en España es matriculado por Trabajos Aéreos Espejo,S.L. el 11 de Diciembre de 2002. En esta foto lo podemos ver en Los Rodeos durante el tiempo que permaneció en la isla para la lucha contra incendios.
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Avioneta que es importada de USA por el Real Aero Club de Gran Canaria, en USA fue la N64873. Se matricula en España el 9 de Junio de 2002. Actualmente sigue en servicio con el Aero Club de Gran Canaria.
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Avión de Asalto que perteneció al Ejército del Aire, fue el A.10B-50, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 3 de Setbre. de 1985, su primer propietario fue el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti, siendo adquirido por Juan Manuel Valle Torralbo y cinco propietarios mas el 24 de Noviembre de 1986, siendo operado por la Fundación Infante de Orleans. En esta foto podemos ver que aún lleva los numerales del Grupo de Asalto 214 de Morón de la Frontera. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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En esta foto podemos ver a tres Macchi M-24 entre bateas
alistándose para un vuelo. Podemos ver al M-NMLA, M-NMLE y M-NMLD, en el puerto de Barcelona hacia 1925. Foto recibida de mi compañero de Spantax el Cte. José Peré Campaná y que gracias a la amistad que le unía con el Capitán de Navío D. Rafael de La Guardia y Pascual de Pobil autor de Crónica de la Aeronáutica Naval Española, piloto de la Armada en los años de su fundación y que le proporcionó todos los documentos gráficos que ahora podemos disfrutar.
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Aquí podemos ver en Southampton en 1924 al primero de una serie de doce "Scarab" listos para su entrega a la Aeronáutica Naval española. Foto recibida de mi compañero de Spantax, Cte. José Peré Campaná.
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En esta foto podemos ver a este anfibio Supermarine
"Scarab" en Southampton durante los vuelos de alistamiento para posteriormente entrega a la Aeronáutica Naval. Posiblemente en el año 1924. Foto recibida de mi compañero en Spantax, el Cte. José Peré Campaná.
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Este avión fue el Ex A.10B-50 en el Ejército del Aire, aquí lo podemos ver con matrícula civil y unos colores que nunca portó en su etapa militar. Perteneció al Ala 21 de Asalto de Morón de la Frontera. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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En esta foto podemos ver al Saeta EC-DXR con un esquema de pintura diferente a los de sus colores militares, lo vemos en Son Bonet, posiblemente la única vez que este Saeta tomase tierra en esta pista. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre.
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Este avión es adquirido en USA por Aeromadrid, fue el N2958Y, se matricula en España el 28 de Mayo de 1991, vuela con esta Escuela de Pilotos hasta quedar almacenado en Cuatro Vientos desde el 2009. Foto recibida de su autor, mi buen amigo Carlos Salazar González.
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