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Esta Bonanza es adquirida en EEUU, allí fue N81728, su primer propietario fue privado, pasando mas tarde a Aérea Flying Training Organization, actual propietario.
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Avión adquirido directamente a Airbus por Iberia, llega a Barajas con matrícula ferry F-WWIZ, es matriculado en España el 15 de Marzo de 1991, Iberia lo bautiza "Sierra de Cazorla". El 25 de Marzo de 1998 es dado de baja en el Registro para de nuevo ser rematriculado EC-GRE.
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En esta foto podemos ver a esta Cherokee-Arrow después del despegue en TFN, para iniciar un vuelo de instrucción.
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Este helicóptero es adquirido en EEUU por Heliarcos, fue el N206WC y se matricula en España el 12 de Abril de 1991 causa baja en el Registro el 8 de Junio de 1992 en Vistabella (Castellón) debido a un grave accidente. Nueva Compañía y Registro de Aeronave, nuevos en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Avión adquirido por Air Europa en el Reino Unido, fue el
G-BSNA y se matricula en España el 10 de Julio de 1991, Air Europa lo bautiza "Catalunya", este avión es alquilado a Iberia desde Octubre de 1998 hasta 31 de Octubre de 2001, luciendo los colores Iberia. Al acabar el alquiler con Iberia el avión regresa a la flota de Air Europa. En Noviembre de 2002 es vendido en USA, donde se matricula N253CT.
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Este avión causa alta en el Registro al ser adquirido por Oasis Internacional, es matriculado como EC-EIK, mas tarde pasa a la flota de Aviaco siendo bautizado "Montjuich", al recibir Aviaco los MD-88, éste avión es devuelto a Irlanda siendo matriculado EI-CGA.
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Trabajos Aéreos Lillo adquiere este avión con matrícula polaca SP-DCU y se matricula en España el 4 de Marzo de 1991. Este avión queda destruido por accidente el 9 de Setbre.de 2000 en Rosinos de la Requejada (Zamora). Nuevo registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Esta Cía. sale al mercado como chárter del Grupo Iberia, este avión es matriculado el 18 de Mayo de 1988, con fecha del 21 de Agosto de 1991, es rematriculado como EC-FFC. La matrícula EC-EII es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión anteriormente voló con Viva Air con matrícula
EC-EII, fue rematriculado el 21 de Agosto de 1991, seguramente con relación al contrato de leasing, con la matrícula EC-FFC vuela hasta Mayo de 1995 en que causa baja en la Cía. al ser vendido en Bélgica donde se matricula OO-LTX.
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Aquí podemos ver al EC-FIV rodando por plataforma en un día de Enero con visibilidad algo reducida.
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Este avión lo adquiere Binter-Mediterráneo directamente de CASA, lo matricula el 17 de Mayo de 1991 y es bautizado "Ciudad Autónoma de Melilla". Este avión causa baja por accidente al intentar tomar tierra con un motor inoperativo en Málaga cayendo a escasos metros de la cabecera de pista, esto sucedió el 29 de Agosto de 2001.
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Este avión llega a España con matrícula polaca SP-DCF, lo
adquiere Heliagro que lo matricula en España el 28 de Febrero de 1991, Heliagro opera este avión para ICONA en la lucha contra incendios. Finalmente lo adquiere Enrique Guzmán Cobacho. Este aparato sufre daños que son reparables el 21 de Julio de 1994 en Sotos (Cuenca).
Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Aquí podemos ver otra vista del Saeta en San Pablo. Perteneció al Ejército del Aire allí fue identificado como AE.10B-59, como avión de Asalto. Al ser dado de baja en la Aviación Militar es adquirido por un buen amigo Kiko Guil.
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Este avión de construcción polaca fue el SP-DCK, en España se matricula el 4 de Marzo de 1991, lo adquiere Heliagro y es operado para ICONA en la lucha contra incendios. Mas tarde lo adquiere Avialsa. Causa baja cuando volaba para ésta compañía el 7 de Octubre de 2006
por accidente en el Grao,(Castellón). Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido por Iberia al fabricante de Touluose, vino con matrícula ferry F-WWDM y se matricula en España el 18 de Marzo de 1991, Iberia lo bautiza "Sierra de Segura". Causa baja en la flota el 26 de Marzo de 1998, siendo rematriculado EC-GRH.
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Avión que adquiere Ana María Román Molina, tenía matrícula polaca SP-DCD. Se matricula en España el 5 de Marzo de 1991, pasando mas tarde a propiedad de Ángel Martínez Ridao para la lucha contra incendios. Este avión sufre daños que son reparados el 2 de Agosto de 2003 en Hiendelaencina (Guadalajara).
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Vemos en esta foto la Cessna Centurión 210 Turbo en Cuatro Vientos. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Avión que importa de USA Gestiaer, fue el N761VY, matriculándose en España el 12 de Febrero de 1991. Hasta el día de hoy sigue figurando en el Registro como su único propietario a la misma empresa que lo importó de USA.
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En esta foto podemos ver en día de Puertas Abiertas al prototipo del CASA C.212-300, lo podemos ver con matrícula provisional, hasta que es adquirido para el Servicio de Aduanas y es finalmente matriculado EC-FAP. A su derecha podemos ver a un C.212 del Ejército del Aire con identificación T.12B-29. Foto recibida de mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá y de su extraordinario archivo.
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Avioneta que es importada de USA, por Aeropublic, S.A., allí fue la N5202D y se matricula en España el 21 de Febrero de 1991, siendo adquirida mas tarde por Airmed de Valencia. Causa baja por accidente el 5 de Febrero de 1996 en Castellón. En esta foto podemos ver detrás de la Cessna la cola de un DC.9 de Aviaco y parte de la deriva de un Hapag Lloyd y a la derecha parte de un Airbus A.300 de Air France.
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