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Puede que no sea un esquema de lo más bonito pero al menos varía un poco respecto al aburrido blanco
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El 25 de noviembre de 2011 tras más de 40 años en servicio llegó al AMARG este C-5A con msn 500-73. Su última unidad fue la 167th Airlift Squadron/167th Airlift Wing, Shepherd Field ANGB, Martinsburg, WV.
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Con EWG fue el D-AEWE y el OE-IQD.
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El C-31A es la designación del Ejército de los EE. UU. del F27-400M como combinación de avión de carga y pasaje. El Ejército compró solo dos C-31A y ambos fueron utilizados por el Equipo de demostración de paracaidistas "Golden Knights" en exhibiciones aéreas en todo el país.
Aquí lo vemos reluciente en el Pima Air & Space Museum sitio en la "acogedora" ciudad de Tucson
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Otra más que rematricula en Malta...ahora a volver a fotografiar la flota.
Antiguo D-ABFR
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El antiguo D-ABUO dado de baja por Condor en septiembre de 2022 pero aunque lo veamos en un boneyard ...con una nueva vida por delante. Estos ER tienen una gran demanda de compañías cargueras y pronto será convertido a freighter y lo que le echen
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Fue propiedad de American Airlines, tal y como vemos en esta foto que hice hace casi una década:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=376527
AA se deshizo de él hace ocho años y aunque fue reconvertido a carguero nadie lo ha alquilado, permaneciendo aparcado en Goodyear despojado de sus motores
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Llegó a Mallorca la nieve...y los Eurowings con matrícula maltesa. De nuevo a afotar toda una flota por el cambio de registro
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Ahora pasto de museos, el C-9B fue muy habitual en Palma durante aquellos años en que los portaaviones de la Navy fondeaban en la bahía capitalina
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Tras 20 años en servicio va a ser achatarrado. Esta visto que los Airbus tiene una fecha de caducidad bastante corta
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Llegando para recoger al R.Madrid tras el partido en que fue derrotado por el Mallorca
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msn 10069, entregado el 21/12/2021
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Una de esas "rarezas" que sólo las fuerzas aéreas estadounidenses han sido capaces de inventar a lo largo de la historia de la aviación militar.
Cosntruido como un B-707-355C comercial voló desde 1967 para Airlift International, Air Bahama, World American Airlift, Britannia Airways,Saint Lucia Airways y Keyway Air Transport. En 1989 fue adquirido por HCL Aviation y lo matriculó N707HL y procedió a su conversión en EC-135E, entrando en servicio con la USAF en 1992. Fue utilizado por el El Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (siglas en inglés USSOCOM).Tenía un
tripulación de vuelo de 2 pilotos, un ingeniero de vuelo, 2 operadores de radio y 3 auxiliares de vuelo. La aeronave y las tripulaciones de vuelo fueron asignadas a
el 19 ARW, Robins AFB GA. y como nota curiosa Fue el único avión C-137 de la USAF capaz de ser reabastecido en vuelo.
El 13 de junio de 2002 fue retirado al AMARG de Davis-Monthan con número de inventario AACZ01942
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Con TAM y LATAM de 2007 a 2021. Iba a ir a ITA (la brasileña, no la italiana) pero debido a la brevísima existencia de esta no llegó a entrar en servicio. Estacionado en Goodyear su futuro es incierto si bien algunas fuentes indican que volverá a LATAM
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Tras deshacerse de los B767 son los A321 los aviones más grandes que opera Rouge, en concreto 14 unidades. Este que vemos es el msn 6873
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