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Este ATR lo adquiere Air Nostrum directamente del fabricante, llega a España con matrícula ferry F-WWEC, es dado de alta en el Registro español el 13 de Julio de 1999, es bautizado con el nombre de "Castaño" que fue campeón del mundo de vuelo acrobático, en el certamen que es celebró en Sondica (Bilbao). Este avión posteriormente sufre daños en San Sebastián, que son reparados y a continuación el avión es vendido a Brasil donde toma la matrícula PR-TKN.
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Vemos en Palma a este magnífico avión, de Ambulancias Insulares. Equipado con radar meteorológico y cabina presurizada.
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En esta foto podemos ver al EC-ECO, rodando para el punto de espera de la pista 24 de Palma.
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Otra vista del EC-ECR en Palma, durante una de sus escalas, al fondo se ve un MD-83 de Air Sur.
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Este avión es adquirido en Alemania, por M. Vázquez Pescados y Mariscos, fue el D-IFAK. Se matricula en España el 20 de Abril de 1987. Posteriormente adquiere este avión Ambulancias Insulares con base en Palma de Mallorca, pasando posteriormente a Aviones y Helicópteros
Baleares, S.A. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión llega a Air Europa en régimen de alquiler desde el Reino Unido, allí fue el G-BOYN y se matricula en España el 4 de Junio de 1987. El contrato de alquiler comienza el 29 de Mayo de 1987 hasta el 29 de Octubre de 1988, en que es devuelto, posteriormente se vuelve a alquilar desde el 5 de Abril de 1989 hasta el 4 de Noviembre de 1989, en que es devuelto al Reino Unido y recobra su matricula de origen G-BOYN. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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Este MD-83 lo adquiere en USA Canafrica, a través de una Cía. de leasing irlandesa, en EEUU fue el N6200N y en España se matricula el 13 de Mayo de 1987. Este avión es alquilado a Iberia desde 1 de Mayo de 1988 hasta el 1 de Mayo de 1990.Al ser devuelto la empresa ya había cambiado de nombre así que continua volando con títulos de Air Sur. El 31 de Octubre de 1990 es dado de baja en el Registro, con lo que el avión pasa a la cía. de leasing y se matricula en Irlanda como EI-CBN. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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En esta foto que pude hacer en Málaga, vemos que aún lleva títulos primitivos de Canafrica, en 1988 cambiaría por el de Air Sur, también cambiaría el logo de la cola.
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Este avión viene de USA a través de una Cía. de leasing irlandesa, en USA fue el N6203D y se matricula en España el 13 de Mayo de 1987 con el nombre de Canafrica, esta compañía cambia su nombre por el de Air Sur en Junio de 1988. Causa baja en el Registro el 31 de Octubre de 1990, es devuelto a la Cía. de leasing y es matriculado en Irlanda como EI-CBO. Foto recibida de mi buen amigo y compañero en Spantax y Air Europa Toni Sastre.
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Este avión lo da de alta Air Europa en el Registro de Aeronaves el 4 de Junio de 1987 y vuela con la Cía. hasta
Diciembre de 1991, en que es rematriculado como EC-FKJ.
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Este avión lo adquiere Futura en Brasil, allí fue el PT-TDE, se matricula en España en Marzo de 1999, vuela con la compañía española hasta el 27 de Abril de 2000 en que es vendido a USA donde es matriculado N545NK. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este ATR lo adquiere Binter Canarias en USA, fue el N12903 y se matricula en España el 13 de Julio de 1999, vuela con Binter hasta que se entrega a la casa constructora el 20 de Marzo de 2006. Aquí lo podemos ver junto al EC-HEZ, frente a las grúas que empiezan a construir la nueva Terminal.
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Avioneta que adquiere el Real Aero Club de Baleares en Gran Bretaña, allí fue la G-ANOX, se matricula en España el 5 de Abril de 1956, causa baja en Mayo de 1966 debido a accidente en que el aparato queda destruido. Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente de la casa constructora, llega a España con matrícula francesa para vuelos de entrega F-WWDC, en España se matricula el 15 de Marzo de 1991, Iberia lo bautiza "Montseny". Es dado de baja al ser vendido y tomado de nuevo con nueva matrícula, siendo ésta la de EC-GRF.
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Esta Bücker Jungmeister, perteneció al Ejército del Aire fue la ES.1, en 1956 la adquiere el que fue el As de la acrobacía en España José Luis Aresti Aguirre. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC. Causa baja en el Registro por venta en EEUU el 9 de Junio de 1965.
Allí es matriculada como N178P. Foto recibida de mi buen amigo de Sabadell Joaquín Navas.
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Avión adquirido en EEUU, allí fue el N61742, se matricula en España el 4 de Julio de 1956, su único propietario fue SAASA y es dado de baja antes del 1983.
Es nueva esta matrícula en el Registro de la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo y de su extraordinario archivo, Juan Arráez Cerdá.
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En esta foto podemos ver una vista parcial del estacionamiento de aviones en Los Rodeos, en primer plano un DC-3 no identificado, podría ser de Iberia o de Spantax, eran las dos compañías que operaban con ese tipo de avión en aquellos tiempos en Los Rodeos. Al fondo a la derecha podemos distinguir a otro DC-3, al tiempo que una CASA-Bücker del Aero Club de Tenerife sobre vuela el Aeropuerto. En la carretera a la derecha vemos a un grupo de socios del Aero Club paseando para ver de cerca a los aviones. Igualito que ahora.
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Aunque el negativo está algo estropeado me atrevo a dejar que los screeners decidan. En la foto podemos ver a este Languedoc de Aviaco saliendo de plataforma hacia la pista 30 en Los Rodeos.-
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Este bimotor Beech después de pasar por manos privadas, vuela con Aviser y mas tarde con Tadair en 1990. Este avión es dado de baja en vuelo por daños sufridos en Sabadell el 12 de Febrero de 2004. Foto recibida de mi buen amigo de Petrel e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Esta Cessna fabricada en Francia es adquirida por el Real Aero Club de Castellón, se matricula en España el 23 de Junio de 1966, siendo adquirida por el Real Aero Club de Guadalajara el 27 de Marzo de 1975. Esta avioneta pasa a ser propiedad privada el 20 de Noviembre de 1989. Causa baja en vuelo debido a daños sufridos en Cuatro Vientos el 8 de Marzo de 2007 que no son económicamente rentables.
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