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Desde mi asiento en un A321 de Lufthansa veo a mi izquierda este A320 con las compuertas del motor #2 abiertas.
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Vista aérea desde FL340 del Aéroport de Marseille-Provence. Se aprecia claramente la diferente longitud de las pistas, la 13L/31R con 3.500 metros, y la 13R/31L con 2.370 metros.
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Nuevo registro en AC, con cn 27580, entregado a la compañía en Noviembre de 1998. Acostumbrados a otros más pequeños de la Continental en LEBL se agradece ver, aunque sea casi por debajo, este precioso B777.
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¡Qué maravilla ver pasar por encima tuyo esta preciosidad de pájaro! Nuevo registro en AC, cn 25224, entregado el 30-7-1991, casi 19 años en el momento en el que disparé mi cámara para capturarlo. ¡Por muchos años!
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Entregado hace apenas 4 meses, el 31-3-2010 con cn 4261, este A320 no lleva nombre por el momento. Nuevo registro en AC.
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Nuevo registro en AC, con cn 53 entregado en 1994 a la compañía, y con el nombre de "Worms".
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Precioso B777 de Air Canada en aproximación a la 25L de Frankfurt. Nuevo registro en AC con cn35256, entregado el 31-3-2007 a la compañía.
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Otro jovencito de Lufthansa, entregado algo más de un mes antes de esta fotografía, el 11-6-2010. Con cn 4332 y sin nombre por el momento.
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¡No sólo de heavies viven los spotters! Este es un nuevo registro en AC, con cn4280, entregado el 27-11-2009 a la compañía, todo un jovenzuelo al que han bautizado "Burgenland".
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Novedad en AC, aunque con una deficiente iluminación por lo cubierto del día. Lo explota desde Junio de 1991 la compañía Lufthansa, 19 años a su servicio, a pesar de lo cual es nuevo en AC.
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No siempre se consigue un primer registro en AC con luz excepcional. En este caso este cn 24273 lo es. Antes tuvo otros registros con otras compañías: 1991 con Lufhansa D-ACBC, 1994 con Braathens LN-BRJ (registro que de nuevo tiene actualmente), 2003 con Air Baltic YL-BBB, para volver a SAS en 2007 como LN-BRJ.
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Aproximación a la 25L de Frankfurt en una gris mañana. Nuevo registro en AC, MSN 26556, entregado en 1996 a la compañía, toda una historia.
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Mala luz para la fotografía, pero ¿quién se resiste a disparar incluso con esta luz a esta preciosidad? Nuevo registro en AC, con cn 1120, entregado a la compañía el 9-6-2010, ¡muy jovencito!
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Ignoro si la compañía está cambiando los registros de sus aeronaves, pero se puede comprobar en webs especializadas que algunos de sus aparatos son VP-XXX y otros VQ-XXX. Nuevo registro en AC.
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Nuevo registro en AC, con cn 37951, entregado el 31-3-2010
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Nuevo registro en AC, aquí en aproximación a Frankfurt. cn304, entregado el 20-12-1999.
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Con el cielo muy cubierto, ANA llega a Frankfurt a poco más de las cinco de la tarde. Nuevo registro en AC, cn 37948, entregado el 19-5-2010.
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YO aparcando en Riga, y no quiero decir que fuera yo quien aparcara el avión. Desde mi asiento en el B737 de Air Baltic casi podía oir el "taratarítarí" celebrando la llegada puntual en el interior del Ryanair.
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Lo ves a lo lejos y piensas: "se desviará a la 25L". Pero parece que continúa recto ... y entonces todos gritamos "¡Viene, viene a la 25R, viene hacia aquí!". Las cámaras suenan sin cesar (disculpa César, tú estabas con nosotros), 10 ó 20 fotos por segundos ... todos queremos nuestro recuerdo del Cargolux, 195 pies y 8 pulgadas a lo ancho (59,6 metros), ¡casi tanto como un campo de fútbol en competiciones UEFA (64 metros)! (por cierto, más ancho que un campo de mi deporte, fútbol americano, 160 pies).
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Dos gemelos rodando en busca de la 25L. Pocas veces se tiene una perspectiva tan singular cuando no se es piloto. Ambos Vueling detuvieron su rodadura para dejar pasar al Air Baltic en el yo volvía de Riga.
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