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La compañía inglesa Martin Braker se convirtió en un líder mundial en la tecnología de asientos eyectables. Su primer diseño fué en 1946.
El asiento de la fotografía es el asiento utilizado en los aviones de combate de las Marina de los EEUU en los años 1950-60.
Para expulsar a los pilotos, estos tenían que tirar de los anillos situados por encima de su cabeza. Estos anillos activan una serie automática de eventos que levantan el piloto por seguridad. Por lo general, el dosel de la aeronave ya está arrancado, pero el asiento también podía romperlo si era necesario. A continuación, los motores de "cohete" situados en la parte inferior del asiento se activaban y expulsaban al piloto de la aeronave. El asiento a continuación, se separaba del piloto, y su paracaídas personal se desplegaba automáticamente.
En la expulsión, los pilotos experimentaban fuerzas de entre 12 a 20 veces la fuerza normal de la gravedad, conocido simplemente como la fuerza "g". En 20g, un piloto que pesa 150 libras (68 kgs) experimentaba 3.000 libras (1.360 kg) de fuerza después de la expulsión.
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"Jet2 Time" at LEAL!!!.... Los tres 757 con los colores de la división Holidays vienen al Cumpleaños de Chema y a Boda del Spotter Local Cristian Ortuño.
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Vista al atardecer de la Torre de Control del Aeropuerto de Tenerife Sur.
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A320 de easyjet cruzándose sobre el VOR de BCN con un A340 de Royal Jordanian.
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Vista de la pequeña terminal de Bergen mientras despegábamos hacia Oslo a bordo del LN-NOG de Norwegian.
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"Territorio Brussels" en el lado norte de la terminal del Aeropuerto de Zaventem.
Un Air Europa también se apunta a salir en la imagen, procedente de Madrid, en uno de sus dos vuelos diarios.
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Spotter's Day TLP 2013-5. Bonito line-up de los participantes polacos del ejercicio, todos ellos F-16.
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Impresionante vuelo rasante de un bombardero CASA 2111 B (B2I) con la sombra pegada al avión persiguiéndole. Es una pena que la toma rápida a contraluz no permita identificar el avión, probablemente uno de los que aun estaban operativos en el Ala 46 de Gando por aquella época. (Colección José A. Rubio).
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En aquellos años al DC-4 de Iberia, se le llamaba "el avión de Madrid", pues era el único contacto directo que teníamos con la capital de España. Lo podemos ver durante su escala programada, detrás podemos ver a un DC-3 de la misma compañía que hacía los enlaces entre islas, excepto El Hierro y La Gomera que carecían de aeropuerto en esos años.
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Durante la tercer edición del espectáculo aéreo que este año fue denominado "Fuerzas Armadas Pasión por Servir a México los mas de 200,000 asistentes pudieron visitar el museo y ver el acervo histórico que posee el museo.
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Siempre me ha gustado mucho "nuestra" torre de control! Aquí la tenemos desde pié de plataforma con una bonita luz de atardecer.
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Vista general del aeropuerto Ronald Reagan en Washington. Esta instantanea esta tomada desde el mirador del Washington Monument (obelisco) a una altura aproximada de 160 metros.
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La nueva vista de terminal internacional, finalmente operando despues de 3 años de construccion.
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Otros tiempos para EZY y para LEAL!!!
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Spotters Day TLP 2013-5. Fue como si hubieran abierto la verja del corral y saliéramos como toros a la caza de "to' lo vivo"... jejeje
Gracias a toda la gente involucrada en este gran acto!
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Numerosos aviones en una de las horas punta en Schiphol.
British Airways, Nouvelair, Onur Air, Croatia (Star Alliance), Pegagus, Corendon, Arkefly y Delta (Skyteam) componen la imagen.
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Vista exterior de la Terminal 3 de San Francisco dónde opera United en sus vuelos domésticos.
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Vista íntegra de la terminal de Los Ángeles destinada exclusivamente para American Airlines. Se aprecian aún algunos MD.
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