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Ibsen tomando por la 25R en una mañana muy concurrida de spotters en LEBL, incluso con algunos de fuera de nuestras fronteras
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Aunque sea uno de los días más largos del año, en cuanto a horas de luz solar, las 7:45pm en LEBL es ya algo tarde, y las sombras lo demuestran. "Fearghal" entrando por la 25R.
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Temprano, la luz empieza a ser buena, al menos con este Niki con máscara de mosca gris.
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¡Banking! Despegue por la 25L, capturado desde la entrada a la zona de salidas de la T1 de LEBL, con el Sol prácticamente en vertical a la 1 del mediodía.
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Despegando por la 25L y virando hacia el mar
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El copiloto y un mecánico estuvieron dialogando en torno a este tren de aterrizaje. Al llegar a Minsk le pregunté al copiloto, y me indicó que no hablaron del neumático, pero no me especificó más.
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Conversaciones justo antes de enganchar el pushback.
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Complementando la fotografía realizada por Esteban de este Tupo en Febrero de 2008, aquí tenemos una perspectiva desde las pistas del aeropuerto, un frontal de esta venerable antigualla.
La de Esteban la podéis ver en http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=144924
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Otro avión retirado de servicio en el aeropuerto de Minsk, de él teníamos 3 fotografías de Octubre de 2008.
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Al que madruga ... registro nuevo en AC, cn2175 con primer vuelo el 17-2-2004. Perteneció antes a USA 3000 como N268AV, y desde Junio 2009 a Ural Airlines, en ambos casos alquilado a GECAS.
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Segunda novedad del día para mí en AC. cn 38054, entregado hace muy poco más de un mes a KLM, el 13-6-2010, con primer vuelo el 18-5-2010. Tomando por la 25R en un día con mucha humedad ambiental, como se puede apreciar en la fotografía.
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Este avión perteneció a Iberia como EC-GTI durante 4 años (hay una foto en AC).
Voló por primera vez en 1993 para Asiana Airlines como HL7286, después desde Marzo de 1998 a Enero 2002 para Iberia como EC-GTI, a Kenya Airways como 5Y-KQW hasta Julio 2005 y desde entonces a Air Canada.
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Tomando por la 25R a primera hora. Este avión perteneció primero a US Air, como N652AU y desde 1997, cuando esta compañía cambió de nombre, a US Airways con el mismo registro, y desde 2006 con su registro actual.
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7:30 de la mañana, Kolavia nos vuelve a visitar a esta hora de luces ambiguas.
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Este B752 llegó a las 7 de la mañana, por lo que la luz no es extraordinaria, sin luz solar directa a esa hora.
Voló por vez primera en configuración B757-236 en Octubre de 1982, habiendo pertenecido hasta el 2000 a British Airways como G-BIKA, después reconvertido en B757-236/SF (carguero) pasó a European Air Transport como OO-DLN y por último a EAT Leipzig como D-ALEA, el 26-3-2010.
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La pérdida del slot de salida conllevó un retraso de 2 horas, que este Delta los pasó en la zona de espera para despegue por la 25R, viendo pasar muchos aviones como el EC-IPI que se aprecia en la fotografía.
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