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Haciendo el flare teniendo como fondo a la que se supone iba a ser la gran atracción del día para los spotters locales. No sabemos por qué, pero su plan de vuelo fue retirado con el avión ya cargado.
Nuevo registro en la base de datos.
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Aterrizando con un poco de viento cruzado.
Nuevo registro en la base de datos.
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Tomando con mucha mayor facilidad y aplomo que otras avionetas que ese día hacían tomas y despegues.
Nuevo registro en la base de datos.
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Nuevo registro en la base de datos (c/n: 20177). Su primer vuelo fue en 1990, y ha volado por este orden en Aer Lingus, Denim Air, VLM, Fokker Services, VLM, Aerocentury Corporation y vuelta final a Fokker Services. Según los datos que he podido recabar, se supone que está en estado de almacenaje desde 2005, pero su estado de conservación es excelente.
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Nuevo registro y nuevo operador en la base de datos.
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Hasta que empecé a editar la foto no había visto al "testigo de excepción" que sale en primer plano.
Nuevo registro y nuevo operador en la base de datos.
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Durante una serie de tomas y despegues de entrenamiento.
Nuevo en la base de datos.
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Nuevo registro y nuevo modelo en la base de datos.
Curioso el detalle de que lleve por fuera del carenado una línea con un catalizador y un silencioso trasero parecida a la línea de escape de un coche, cuando normalmente en este tipo de aparatos sólo se ven salir las toberas de los escapes por unas pequeñas aberturas del fuselaje.
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Haciendo el flare con un "tri-holer" de fondo.
Nuevo registro en la base de datos.
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Nuevo aeropuerto en la base de datos... Vista de la rampa del Aeropuerto de Lieja en su "hora punta". El tráfico de este aeropuerto es casi absolutamente de carga, como se puede ver.
Foto dedicada a mi amigo Arturo La Roche. Este fue el primer aeropuerto de los nueve que visitamos en nuestros cinco días de viaje. Gracias por un viaje, como siempre, total y absolutamente libre de cualquier mal rollo o discusión.
... Esa misma noche acabaríamos mandándonos unos pedazo de filetes a la parrilla en Dusseldorf, jejeje.
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Es muy poco frecuente ver un A319 de EZY en TFS, ya que siempre suelen traer A320 y sobre todo A321. El pequeño de la familia aproxima aquí a la 08 dejando sus chorros marcados mientras es iluminado por la última luz de la tarde.
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Después de un rato el sol consiguió asomarse por debajo de la capa de nubes justo cuando ya le quedaba muy poquito antes de caer tras el horizonte, dejando este color tan amarillento que se une al del avión.
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Haciendo el flare sobre la 08, con la luz del atardecer atravesando a duras penas la capa de nubes.
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Otro avión que esa tarde, debido al cielo parcialmente nuboso, parecía estar en un escenario oscuro iluminado por focos.
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Tomando por la 08, con una pegatina especial celebrando el 25 aniversario del Aeropuerto Internacional de Newcastle.
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Llegando al punto de espera de la 08 delante de Montaña Roja.
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Rodando hacia el punto de espera de la 08.
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El avión de Condor y Montaña Roja. un matrimonio que dura ya más de 30 años. Esperemos que siga unido por muchos años más. Avión decorado con los personajes de Snoopy, como todos o casi todos los de la compañía desde hace un tiempo.
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Las nubes que cubrían parcialmente el cielo hacen que parezca como si el avión estuviese en un escenario iluminado por los focos.
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