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Aparato que es adquirido por el Real Aero Club de Toledo, es matriculado el 29 de Junio de 1994. Sufre daños que son reparables el 8 de Abril de 2004 en Lillo (Toledo). Foto que he recibido de mi buen amigo José Ramón Valero, que aprovecho para enviarle un abrazo.
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Este avión es adquirido por OASIS International en Bermudas, fue su matrícula VR-BMJ, se matricula en España el 17 de Junio de 1994, vuela con OASIS hasta que es dado de baja en el Registro español al ser rematriculado cuando lo adquiere Spanair que lo matricula como EC-GGV.
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Este avión es adquirido por Centennial en Turquía, allí fue el TC-RTU. En España se matricula el 17 de Junio de 1994, siendo esta matrícula nueva en la base de datos de AC. Este avión causa baja en el Registro en Octubre de 1996, al ser adquirido por Spanair que lo matricula EC-GKS.
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Helicóptero que es importado de USA por Hispánica de Aviación, allí fue el N323BH y se matricula en España el 3 de Junio de 1994. En el año 2000 pasa a propiedad de Rotorsun, S.L. Sufre ligeros daños el 10 de Octubre de 2011 en Lorca (Murcia), que son reparados y éste aparato sigue en servicio. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver a este F.5A monoplaza del 212 Escuadrón de la base de Morón, durante un descanso en las maniobras que se realizaban en aguas de Baleares.
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En esta foto podemos ver a este RF.5 que aún conserva el color metalizado en su fuselaje, aunque ya casi todos los aviones de esa Unidad portaban el mimetizado.
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Línea de CASA-Northrop F.5, durante unas maniobras en Palma, el avión que vemos en primer plano pertenece a la versión de reconocimiento. Estos aviones pertenecen al Grupo 211 con base en Morón de la Frontera.
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Vemos en esta foto a un par de Saetas en la zona del INTA en Torejón, volando para su homologación, detrás del Saeta en primer término vemos al perteneciente al 406 Escuadrón del INTA. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Saeta del 406 Escuadrón con base en el INTA, en Torrejón.
Foto que recibí de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Vista frontal de este Saeta en la que podemos apreciar la toma de sus turbinas Marboré. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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En esta foto podemos ver en el INTA en Torrejón a dos Saetas en su versión de Asalto, durante el tiempo que permanecieron en ésta Base para su homologación. Foto que recibí de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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En esta foto podemos ver a este Saeta HA.200D, provisto de afustes bajo los planos para armamento lanzable en esta versión de Asalto. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Vista de perfil de este Saeta en Cuatro Vientos, una vez dados de baja en el Ejército varios los hemos podido ver con matrículas civiles.
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Aquí podemos ver a este Saeta HA.200D en versión de Asalto, que una vez dados de baja en el Ejército del Aire algunos fueron vendidos a propietarios civiles tanto nacionales como extranjeros. Este que pude cazar en Cuatro Vientos lo podemos ver sin distintivos militares, solo en la cola lleva el código de identificación. Este avión lo vemos a la espera de un posible comprador.
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Este avión lo adquiere Air Europa en el Reino Unido, perteneció a Monarch Airlines, fue su matrícula G-MONM. En España se matricula el 12 de Abril de 1994 y vuela con la Cía. española hasta Enero de 1996 en finalizado el leasing lo adquiere de nuevo rematriculandolo como EC-GFU.
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Avión que adquiere OASIS en Bermudas, fue el VR-BMI. En España se matricula el 1 de Marzo de 1994 y vuela con la Cía. española hasta Diciembre de 1996 en que es vendido a la compañía helvética Edelweiss y es matriculado como HB-IKP. En esta foto en TFS podemos ver al fondo un DC.10 de Iberia, seguramente el que realizaba la ruta a Caracas.
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Avión adquirido por Swiftair en Bélgica, fue el OO-JPN. Se matricula en España el 2 de Febrero de 1994, primero le es concedida la matrícula provisional EC-509. Este avión vuela exclusivamente para DHL, en la cola vemos el título de la misma. Causa baja en el Registro en 2002 al ser vendido este avión en Grecia, donde se matricula como SX-BGT.
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En esta ocasión pude ver a este helicóptero del M.A.P.A. en Lanzarote, realizaba misiones de vigilancia pesquera.
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Aquí vemos a este DC.8-71F remotorizado, se han sustituido las turbinas Pratt&Whitney por las mas modernas CFM-56.
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Durante un buen tiempo Cargosur fue la encargada de traer la carga de Iberia a Canarias con este tipo de avión.
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