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Momento en que toma tierra este 747-300 de Air Atlanta, operado por Iberia en la pista 30 de TFN.
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Con esta librea llegaba hace catorce años L.T.U. a TFN.
Aquí lo podemos ver rodando para el punto de espera de la 12, en un día de viento del sureste.
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En esta fotos vemos a este C.2111 del Ala 27 de Bombardeo con base en Málaga, en el que se dispone a tomar tierra en Palma. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, que aprovecho para enviarle un afectuoso abrazo.
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Este magnífico avión para su tiempo, montaba dos motores Junkers Jumo de 1.340 c.v. que le proporcionaba una velocidad máxima de 433 km/h., su techo operativo era de 8.200 m. con instalación de oxigeno, siendo su radio de acción de 1.790 km. Su armamento constaba de una ametralladora MG 81 de 7,9 mm. en el puesto del piloto, una ametralladora MG 131 de 13 mm. en el morro, 2 ametralladoras MG 81 en góndola ventral, mas una ametralladora MG 81 en puesto dorsal y podía cargar hasta 3000 kg. de bombas. Lástima no haber preservado ningún ejemplar, pues sin duda hoy sería una joya en nuestro Museo del Aire. Foto recibida de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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El Ejército del Aire adquiere a partir de finales de 1943 diez Ju.88 de la versión A4, las tripulaciones españolas hacen el curso de este avión en la base francesa de Toulouse Francazal en ese tiempo ocupada por los alemanes una vez finalizado el curso de capacitación traen los aviones directamente en vuelo a la base española de Los Llanos (Albacete) donde se crea el 13 Regimiento de Bombardeo. Con la llegada de estos aviones, son dados de baja los Katiuskas supervivientes de la guerra civil. A los Ju.88 son codificados para su identificación como B.6. A estos aviones hay que añadir 13 más que a lo largo de la II G.M. quedan internados en España al tener que tomar tierra en Baleares y San Javier con diversas averías en sus combates en el Mediterráneo contra las fuerzas aliadas. Así que en total el 13 Regimiento de Albacete contó con 23 de estos extraordinarios aviones. Su vida operativa se vio mermada por la escasez de repuestos que ya Alemania no podía atender. En 1956 finalmente son reemplazados por los Heinkel He.111 fabricados por CASA, con estos aviones se disuelve el 13 Regimiento y se forma el Ala 26 de Bombardeo. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez y de su extraordinario archivo.
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Esta fue la versión militar del Lockheed Electra comercial, en Europa lo operó la holandesa KLM. aquí lo podemos ver en Palma durante una escala en un vuelo de instrucción de la Unidad.
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Este magnífico avión, fue parte de un grupo de cinco aviones que se adquirieron en 1988 a la Fuerza Aérea Noruega, fueron encuadrados del el 221 Grupo antisubmarino, primero basado en Jerez de la Frontera y actualmente en la sevillana base de Morón.
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Avión perteneciente al segundo Escuadrón del 41 Grupo de reentrenamiento con base en Zaragoza. Lo podemos ver en Palma durante su escala en un vuelo de instrucción.
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Avión del Grupo 911 de Estado Mayor con base en Getafe.
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Avión del 911 Grupo de Estado Mayor, que pudimos cazar en Cuatro Vientos en la zona de Aviación General.
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Avión perteneciente al Grupo de Estado Mayor con base en Getafe.
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CASA-Junkers basado en la antigua base de Rabasa en Alicante. Foto recibida de mi buen amigo Juan Estapé que en aquellos años estaba destinado en esa base.
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Este avión perteneció a la 518 Escuadrilla con base en Son San Juan, aquí lo podemos ver en Cuatro Vientos una vez dados de baja en vuelo, se puede apreciar el estado de este avión al carecer de las manos de mantenimiento.
Foto de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Este avión del Grupo 97 de Estado Mayor, estaba adscrito a la Zona Aérea de Canarias con base en Gando. Lo usaba en sus desplazamientos el General Jefe de la Zona. Foto recibida de mi compañero y amigo Cte. de Spantax y luego Air Europa Fernando Valverde de Armas.
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Vemos a este T.3 de la 911 Escuadrilla de Estado Mayor rodando por plataforma en Barcelona detrás podemos ver la cola de 747 de Pan-Am y a la derecha un 707 de la misma compañía.
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Vemos a este hidro S.66 en el puerto de Barcelona. Era un hidro-canoa trimotor con motores y hélices propulsoras. Al fondo atracado podemos ver a un trasatlántico blanco que luce en sus chimeneas el distintivo de la naviera BLUE STAR. Foto que recibí gracias a la amabilidad del Coronel D.Ramóm Rullán Frontera, del que siempre estaré agradecido.
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Línea de T.3 en Matacán, aviones del 745 Escuadrón de la Escuela de Polimotores.
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Avión perteneciente a la 911 Escuadrilla de Estado Mayor con base en Getafe. Aquí lo podemos ver en Cuatro Vientos donde se concentraron los T.3 al ser dados de baja en el Ejército del Aire.
Ex 42-108891 y EC-ACI. Posteriormente matriculado como G-BFHC.
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Este es el morro del Fokker F.27 de Spantax, en el punto de espera de pista 06 de Palma, para hacerle un rodaje a uno de sus motores durante una hora para su comprobación después de un cambio de motor.
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Vista parcial de la plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Temuco, en la que podemos ver a un Lockheed Electra y varios aviones ligeros, dos Cessnas y un Piper Pawnee.
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