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Este es el aspecto del aeropuerto de Los Rodeos a principios del año 1954.
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Este fue el primer Fokker F.27 que operó en España comercialmente. Fue adquirido por Spantax en Holanda, fue el PH-SAP. En España se matricula en Noviembre de 1966. Al iniciar las operaciones AVIACO en Abril de 1972,
toda la flota de F.27 de Spantax (5 Aviones), son alquilados a Aviaco. Este avión sufre daños que son reparables el 27 de Noviembre de 1980 en Fuenterrabía.
Causa baja en el Registro en Marzo de 1982, al ser vendido y matriculado N144PM.
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Conjunto de la deriva vertical de este B.17, la célebre Fortaleza Volante de la 2ª G.M, podemos ver el puesto del que en su día fuera el del ametrallador de cola.
Esta fue la sorpresa con que me encontré al llegar éste día a Argel.
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Vemos a este 747 de Air Atlanta operado para Iberia en el momento que sale de plataforma para rodar hacia el punto de espera de la pista 12 de TFN.
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Avión al Servicio del Departamento de Agricultura de la Generalitat para el servicio principalmente de la vigilancia forestal. Posteriormente pasa a la Federació Aérea Catalana. Más tarde se almacena en Sabadell y por último en Reus. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas del Departamento de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este avión lo adquiere Air Truck en USA, fue el N120FS, se matricula en España el 5 de Enero de 1988, primero obtiene la provisional EC-113, hasta obtener la definitiva, es bautizado "Pelícano III". Causa baja en el Registro en Agosto de 1996, siendo vendido en EEUU donde se matricula como N204TW.
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Este helicóptero lo adquiere Helicsa del Ejército del Aire, allí fue el HE.7B-22, lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 22 de Febrero de 1988, primero con matrícula provisional EC-133 hasta que obtiene la definitiva, ésta es nueva en la base de datos de AC. Causa baja en el Registro en Octubre de 1998 al ser vendido en Gran Bretaña, donde se matricula como G-BYCI.
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Este aparato perteneció al Ejército del Aire, fue el E.3B-603, al ser dados de baja en el Ejército, muchos de estos magníficos aviones de entrenamiento, pasaron a manos privadas. Este avión fue dado de alta en el Registro el 9 de Febrero de 1988. Sufrió daños en Julio de 1991, se supone que fue reparado ya que según el Registro figura como avión en estado de vuelo.
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Helicóptero adquirido en Alemania, por el Ministerio de Agricultura para prestar servicio con ICONA. En Alemania fue el D-HBPH, se matricula en España en 1987. Este helicóptero sufre daños al colisionar con el EC-BMB, un AB.47G-4. Tanto el BK.117 como el AB.47G eran operados por Helicsa. La matrícula EC-EEY es nueva en la base de datos de AC. Este helicóptero después de la colisión con el EC-BMB, es vendido en el Reino Unido donde se matrícula G-BYCH.
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Aquí podemos ver al EC-117 con matrícula provisional, mas tarde sería el EC-EGQ.
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Vuelo en formación de Hispanos E-30 de la Armada sobre el Mar Menor, antes de iniciarse la Guerra Civil. Aquí podemos ver al H-2, H-4 y H-3. Foto recibida de mi compañero en Spantax el Cte. José Peré Campaná.
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Hispano E-30 de la Armada durante un vuelo de instrucción sobre San Javier. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión de transporte de la Escuadrilla 931, adscrita al Cuartel General de la Región Aérea de Levante con base en Manises (Valencia). En esta foto lo podemos ver despegando de Son San Juan. Foto de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Avión perteneciente al Grupo 721 con base en la Escuela de paracaidistas del Ejército del Aire de Alcantarilla (Murcia). Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Vista frontal de este trimotor Savoia SM-81. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Vista posterior de este SM-81. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Vemos a este SM.81 sobrevolando Son Bonet. A partir del año 1945 cambiaron de ser bombarderos a transportes, por lo que se les denominó T.1.
Foto que recibí del Coronel Ramón Rullán Frontera y de su extraordinario archivo.
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Después de finalizada la guerra de los 84 SM.81 que llegaron, quedaron 40 en estado operativo, con los que se formaron dos Grupos uno con base en Mallorca y otro en Villanubla, éstos fueron identificados como T.1.
Foto recibida por la amabilidad del Tte. Lassalle, que voló en el Ejército del Aire durante y después de la Guerra Civil.
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Este Dragon Rapide, fue uno de los 11 que sobrevivieron a la Guerra Civil, lo podemos identificar por la escarapela bajo el plano que llevaron los aviones militares después de la contienda. Esta foto debe ser anterior al año 1945, ya que a partir de ese año recibieron la denominación L.9. Hasta entonces volaron con el numeral 40 que identificaban a los bimotores ligeros de transporte. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Momento en el que EC-EGQ toma tierra en Palma por la pista 24.
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