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Primeras horas de la mañana de ese mes de Febrero con muestras de haber llovido en la madrugada.
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Vista de perfil de este Mu.2J de Audeli en Barcelona.
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Avión adquirido por Universair en Gran Bretaña, fue el G-PROK y se matricula en España el 29 de Enero de 1988, obtiene primero matrícula provisional EC-117. Cuando Universair cesa las operaciones al fusionarse con L.A.C. para formar Meridiana, éste avión es vendido en EEUU, siendo allí matriculado N318AW.
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Este avión es adquirido en USA, fue el N69HS, vuela con Audeli hasta que es vendido en USA en 1989. Allí toma el registro N4202M. El Registro español EC-EEE, es nuevo en la base de datos de AC.
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Helicóptero adquirido en USA por Helicópteros del Sureste fue en EEUU el N3198T y se matricula en España el 9 de Julio de 1987. Causa baja en el Registro el 29 de Julio de 1990 por accidente en Gestalgar (Valencia).
Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este helicóptero es alquilado por Helicsa en Holanda, fue el PH-SST y se matricula en España en Julio de 1987, posteriormente es devuelto a su propietario holandés. Matrícula nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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En esta foto vemos al EC-EBD, cuando estaba operativo, lo podemos ver que lleva instalado el sistema de fumigación con líquido debajo de los planos. Al fondo uno de los DC-7 que llegaron para el servicio de apagafuegos, llegaron con matrícula canadiense, mas tarde se matricularon en España, aunque nunca llegaron a volar con bandera española por falta de tripulaciones con la habilitación para volar este avión.
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Agrisa adquiere este aparato en Alemania, fue el D-KFAC y se matricula en España el 30 de Julio de 1987. Al día de hoy figura en el Registro el mismo propietario.
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Avión adquirido en el Reino Unido por Fernando Espejo, allí fue el G-BIVO, se matricula en España el 11 de Diciembre de 1986. Sufre daños en Zalla (Vizcaya) el 4 de Mayo de 1989 cuyos daños no son económicamente reparables, el avión es transportado a Córdoba donde queda fuera de servicio. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Fumigación Aérea Canaria, adquiere este helicóptero en Gran Bretaña, fue el G-BBFE. Se matricula en España el 20 de Agosto de 1987. Es baja en el Registro en 1995 al ser vendido a las Indias Occidentales Holandesas, allí es matriculado PJ-PLD. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver a este helicóptero cuando aún pertenecía a la flota de Helicsa.
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Foto que recibí de mi hijo Jesús, con ocasión de unos vuelos que realizó desde Cuatro Vientos para la renovación de su licencia de vuelo. En esta foto podemos observar a esta Taifun bien asegurada, lo que hace pensar que estaría por un tiempo en tierra sin volar.
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Esta foto la pude hacer al mes de estar matriculada esta avioneta de AGRISA, aquí la podemos ver en Málaga en la zona de Aviación Gral.
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Aquí vemos otra vista de la Seneca II en el Aeropuerto de TFS.
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Helicóptero que adquiere Helicsa en Alemania, fue el D-HOBB y se matricula en España el 17 de Julio de 1987, es bautizado "Tordalk". Posteriormente es adquirido por
Helisureste, S.A. Esta foto la hice cuando ya pertenecía a esta compañía. En Marzo de 2009 lo adquiere su actual propietario INAER.
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Este avión es adquirido en USA por Tahis, fue el N111VS, se matricula en España el 26 de Agosto de 1987 y el 27 de Octubre de 1992, lo adquiere Cía. Aérea de Servicios TUR AIR. Desde 1996 es adquirido por John Martin y operado por Aeródromo de La Mancha S.L. Desde el 15 de Febrero de 2008 queda fuera de servicio y preservado en Madrid.
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Pocas fotos se pudieron hacer de estos MD-83 de Spantax ya que no volaron mas de cuatro o cinco meses desde su llegada.
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Este avión es adquirido en USA por un propietario privado, fue el N29691, es matriculado en España el 24 de Febrero de 1988, mas tarde pasa a propiedad de Bafer Aviación,S.L. que es el que figura en el Registro como propietario actual.
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Este avión es matriculado en España el 12 de Mayo de 1987 y vuela hasta el 15 de Julio de 1989 en que regresa a Irlanda donde toma la matrícula EI-BZT. La matrícula española EC-EBY es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión voló en régimen de alquiler con Air Europa desde el 24 de Abril de 1987, hasta el 3 de Noviembre de 1989. Vuela primero con matrícula provisional EC-277 y obtiene la definitiva el 30 de Abril de 1987. Al finalizar el leasing el avión regresa al Reino Unido con la matrícula G-BNXP.
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