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Aterrizando por la pista 27 de Amsterdam (AMS) en vuelo JU360 procedente del Belgrado (BEG).
MSN: 2277
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Un 747 entrando por la 22, ahí queda eso
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Aterrizando por la pista 27 de Amsterdam (AMS) en vuelo AC824 procedente de Toronto (YYZ).
MSN: 0400
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Aterrizando por la pista 27 de Amsterdam (AMS) en vuelo 9W235 procedente de Bengaluru (BLR).
MSN: 1370
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Aterrizando por la pista 27 de Amsterdam (AMS) en vuelo FB461 procedente de Sofía (SOF)
MSN: 3564
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Ya en el aire, unos meses antes de ser retirado, concretamente en marzo de 2015.
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838
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Fabricado en 1975 fue uno de los serie 200 que 10 años después KLM amplió su parte superior (Strecht Upper Deck) Convertido en carguero puro en 1998, un año más tarde lo vemos con títulos adicionales de "taking things further". Más tarde pasó a la subsidiaria Martinair, en 2006 vendido a Southern y retirado en 2011
Nuevo en AC
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1298
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SAS fue el cliente de lanzamiento de la serie 40, que era 2 mts más larga que la serie 30. Tuvo muy poco éxito pues sólo se fabricaron 71 unidades.
El que vemos lo operó SAS entre 1977 y 2001
Nuevo en AC
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Desgraciadamente el Freetown / City of Freetown ya se encuentra en el desguace en el momento de escribir estas líneas.
No será un buen día cuando se retire el último 747 de KLM, hay que aprovechar.
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Preciosa rodadura en Amsterdam.
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