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Otra toma del Lear Jet 25 en Palma.
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Avión importado de USA, fue el N27230, se matricula en España el 24 de Abril de 1987 por MAC Aviation, pasando mas tarde a propiedad de Helijet,S.A., el último propietario en España fue Heli Ibérica que vende este avión en los EEUU, donde se matricula como N350RC.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avioneta importada de USA por el Aero Club de Barcelona-Sabadell fue la N9660N y se matricula en España el 23 de Febrero de 1987. Causa baja en el Registro por accidente en Manresa, el 22 de Julio de 1989, quedando el avión destruido.
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Según noticias a partir de 1935 llegaron a España tres Miles M.2H, al estallar la guerra civil las tres sirvieron en el bando republicano como aparatos de Escuela. Dos aparatos sobrevivieron a la guerra civil, prestando servicios en el Ejército del Aire, identificadas como 30-72 y 30-145, esta última es la que vemos en esta foto y corresponde a la primitiva EC-DDB del Piloto valenciano José Albiñana Ferrer, mas tarde se cambia la matrícula por EC-CAS en los primeros años de los 40. Este avión es adscrito por motivos administrativos al Aero Club de Valencia y finalmente pasa a propiedad de José Chicharro Villar. Este avión sufre un percance en el Aeródromo de Liria en Valencia, quedando fuera de servicio, mas tarde es adquirido por un propietario británico, siendo matriculado G-CCMH. La matrícula EC-ABI es nueva en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo el Cte. de Iberia Jaime Velarde Silió.
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Este avión pertenece al nº9 de serie de fabricación, es adquirida por el bilbaíno Lezama Leguizamón en 1934 y la matricula como EC-XXA. Al estallar la guerra civil, se pasa al bando Nacional, prestando servicios de enlace bajo el Código 30-22. Al termino de la contienda es devuelto a su propietario Lezama con la matrícula EC-CAP.
Mas tarde la transfiere al Aero club de Lérida ya con la matrícula definitiva EC-ACC. Vuela en Cataluña por espacio de varios años, hasta quedar destruida por accidente el 9 de Diciembre de 1961. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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La empresa Gavina matricula este aparato el 15 de Noviembre de 1993 y vuela con esta compañía hasta que el 21 de Junio de 2001 cae al mar en Blanes (Gerona) y desguazada en Sabadell el 13 Julio de 2003.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Iberia a finales de 1993, vuela con matrícula provisional EC-422 y es bautizado "Argentina" el 11 de Enero de 1994 es matriculado EC-FUB por poco tiempo pues en el mes de Mayo es rematriculado EC-618 y definitivamente EC-FXV. La matrícula provisional que vemos en esta foto en TFN, es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión fabricado por CASA, voló con el Ejército del Aire hasta ser dado de baja en vuelo. Es entregado a la Dirección Gral.de Aviación Civil que a su vez lo entrega a la Fundación Parc Aeronautic de Catalunya. En la vida militar este aparato fue el E.3B-556. Foto que recibí de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Aquí podemos ver al EC-FTU, pero esta vez en TFN, rodando para el punto de espera de la pista 12.
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Este avión anteriormente fue el EC-EJQ, también de Spanair, cambia de matrícula el 27 de Octubre de 1993, primero con matrícula provisional EC-487, es bautizado "Sunshine" y causa baja en el Registro en Febrero de 1997 al ser devuelto a la Compañía de leasing irlandesa donde se matricula EI-CNO.
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Este avión llega a Spanair como EC-EJU y bautizado como "Sunbird", es matriculado de nuevo, primero con la provisional EC-749, hasta que el 29 de Octubre de 1993 obtiene la que mostramos en esta foto en Lanzarote. Causa baja en Diciembre de 2009 al ser vendido en Argentina donde se matricula como LV-CCJ.
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Este avión sirve como avión de Escuela con la Aviación Republicana, de origen fue la G-ADLS, que aterriza en Bilbao el 14 de Agosto de 1936 y participa en el ataque de la base de la Legión Cóndor, lanzando cuatro bombas sobre la base alavesa de Foronda. Después de finalizada la contienda pasa por diversos propietarios entre ellos el Ejército del Aire. Después de adquirir la matrícula civil EC-ACB en 1947 y pertenecer a CETFA, llega un momento que se le pierde la pista y que gracias a la ingente labor del buen amigo El Cte. Jaime Velarde da con esta joya en un estado de semi abandono en un garaje de Zaragoza. Adquirida por un grupo de entusiastas, que luego formarían la Fundación Infante de Orleans y tras muchos meses de trabajos y esfuerzos se consigue enviar esta joya a Gran Bretaña para su restauración cosa que duró casi cuatro años. Hoy la podemos ver completamente restaurada el los locales de la FIO en Cuatro Vientos.
Gracias Jaime, y a todos los que tomasteis parte en éste trabajo. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión lo da de alta en el Registro CETFA el 13 de Noviembre de 1950 y lo bautiza "Ana Mary", posteriormente lo adquiere Ramóm Muñoz Soler y el 14 de Marzo de 1951 el Aero Club de Reus, posteriormente a pasa por varios propietarios privados el último lo adquiere el 23 de Febrero de 1973 y lo bautiza "Virgen de Loreto". Con éste nombre lo podemos ver en la presente foto en Cuatro Vientos. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión perteneció a la US Army, fue el 41-7776 llega a España hacia 1945/46 y es matriculado EC-CAV. El 20 de Octubre de 1947, al cambiar el sistema de matriculación toma la nueva matrícula EC-ABL. Este avión causa baja en el Registro el 6 de Diciembre de 1965 y pasa a prestar servicios con el Ejército del Aire donde es identificado como T.3-59. La matrícula EC-ABL es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Durante el verano, volábamos a Argel (Dar el Beida), todas las semanas, en esta ocasión pude cazar a este 747 de Air Algerí.
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Vemos a este Intruder despegando en Palma durante unas maniobras conjuntas en el Mediterráneo. Foto recibida de las que es autor mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Uno de los cazas con mejores prestaciones en el mundo Occidental, en los años 50.
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Vemos a este Comet de Dan-Air, a punto de tomar tierra en la pista 06 de Palma. Foto de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Este avión es adquirido por Iberia a la US Army, fue el 41-20115, se matricula en España como EC-DAK en los primeros años de los 40, el 20 de Octubre de 1947 se rematricula con la EC-ABP. Es dado de baja en la flota de Iberia el 15 de Diciembre de 1965 al ser vendido al Ejército del Aire donde toma la identificación T.3-57.
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Avión adquirido por Gestair en Bermudas, vuela con Gestair hasta finales de 1995, al final se matricula en España siendo el EC-DSI. finalmente es vendido en USA y se matricula N49PE. La matrícula de Bermudas es nueva en la base de datos de AC.
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