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Tras acumular un retraso de más de 20 horas fue remolcado hacia una zona remota para recibir labores e mantenimiento.
Nuevo en la base de datos.
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Procedente de Aeroparque tras dejar allí al Presidente de Colombia, que llegaba a los funerales en honor a Néstor Kirchner.
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Llegado desde Aeroparque tras dejar allí a Lula Da Silva, que venía a los funerales en honor a Néstor Kirchner.
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Ojalá todas las aerolíneas tuvieran al menos un avión tan original como los de Aerosur. Lo malo para nosotros los españoles es que para pillar este tenemos que cruzar el charco, jejejeje.
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Siendo remolcado hacia una zona de mantenimiento.
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Vista de la cabina de pasaje en un vuelo Asunción-Ezeiza. Para ser una supuesta low cost hay que decir que el espacio para rodillas es sensiblemente mayor que en cualquiera de las tres aerolíneas "clásicas" que tenemos en España y que para un vuelo de hora y media nos dieron bocadillo, galletas y refresco, todo de una calidad más que aceptable, lo cual para un vuelo de ese tipo me parece lo justo. Un aplauso para Gol.
Como curiosidad cabe citar que antes de rodar y con las puertas ya cerradas se desinfectó el avión con un spray para cumplir con las normas legales argentinas referentes a vuelos procedentes de zonas tropicales, ya que el avión venía de Sao Paulo y Curitiba y embarcamos con tránsitos a bordo.
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Un empuje bastante extraño. En vez de girar el avión mientras lo empujaban (no habiendo obstáculos detrás de donde hubiese quedado), lo llevaron recto hasta el final del asfalto para terminar la puesta en marcha mientras pasaban algunas avionetas detrás. Después el avión giró al empezar a rodar.
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Nuevo en base de datos. CN:5512
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Siendo carreteado hasta la puerta de embarque tras haber permanecido todo el día descansando en un parking remoto.
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Sobrevolando la ciudad de Buenos Aires en aproximación a Ezeiza. Se puede ver Aeroparque Jorge Newberry junto al Río de la Plata.
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Se puede ver que el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi no es muy grande que digamos... tiene sólo cuatro puertas de embarque operativas.
Es una pena que el tráfico haya caído tanto comparado con los 80-90, porque tiene muy buenos sitios para espotear.
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No, no es una ilusión óptica.... realmente el plano pasó por encima del furgón y los trabajadores, que para cumplir con la tradición local, no llevaban ni cascos de ruido ni nada parecido.
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Justo donde empieza la zona militar del aeropuerto se encuentran abandonadas estas dos viejas glorias. Más al interior hay también abandonados entre muchos otros un CV-240 y un B707 recientemente donado a la Fuerza Aérea Brasileña y que está empezando a ser canibalizado.
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Si a los catorce operarios (sin contar al señalero y a la chica de embarque) que salen en la foto le sumamos que detrás del tractor de la izquierda venía otro tractor más con otra escalera y una cinta, hacen un total de DIECISÉIS operarios para atender un 737.
Esto sería totalmente imposible de ver en España, donde las compañías de handling prefieren exprimir a los 4 o 5 tíos que mandan a cada avión de este tipo intentando hacer escalas cada vez más cortas.
Foto dedicada a todos los compañeros de rampa que hay sueltos por estos mundos de Dios aguantando sol, lluvia, viento, nieve y lo que sea necesario.
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Siendo empujado en un mediodía bastante oscuro
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Frenando tras tomar en una tarde bastante gris. Aunque las cataratas sean un atractivo turístico de nivel mundial, sin embargo no se reciben demasiados vuelos al día, todos ellos operados por aviones de fuselaje estrecho. En esta foto podemos ver que el aeropuerto no tiene rodadura, por lo que siempre hay que hacer backtrack, y usar una de las tres salidas que hay desde la plataforma directamente a la pista.
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No sé si era una salida de entrenamiento, de patrulla o una intervención, pero iban armados hasta los dientes y con la puerta abierta.
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