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Avioneta importada de Francia por la Dirección Gral. de Aviación Civil, fue la F-OGLD, años mas tarde al constituirse SENASA, pasa a su flota y destinada a Ocaña en su Escuela de Vuelo sin Motor. Esta avioneta es matriculada en España el 4 de Marzo de 1982. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 23 de Marzo de 1941, propiedad de CETFA. Causa baja por accidente el 10 de Noviembre de 1961, sin daños personales, en Pozuelo (Madrid). Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Esta avioneta voló antes de 1936 con matrícula EC-AFM, durante la guerra su diseñador Gil-Pazó se pasó al bando nacionalista con este único prototipo el GP-4. Voló con la Aviación Nacional hasta finalizar la guerra con la identificación militar de la época 30-20 como avión de enlace. El 14 de Mayo de 1941 es dado de alta en el Registro como EC-AAZ. El 8 de Julio de 1961 es dada de baja en vuelo y desguazada. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este Junkers llegó a España directamente de Alemania, fue matriculado como EC-DAN y el 20 de Octubre de 1947 obtiene la matrícula definitiva EC-ABS. El 28 de Noviembre de 1950 es transferido al Ejército del Aire como T.2-107. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este aparato durante la Guerra Civil vuela con el Código militar 30-57, finalizada ésta toma la matrícula EC-MMA y posteriormente EC-BAH, finalmente el 27 de Marzo de 1953 toma la matrícula definitiva EC-ABT, que es adquirida por el socio del Aero Club de Sevilla Fernando
Flores Solís. Este avión causa baja en el Registro el 22 de Setbre. de 1948, al carecer de repuestos para su mantenimiento, al final es desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto que recibí gracias a la amabilidad del Cte. de Iberia y buen amigo Jaime Velarde Silió.
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En Copenhagen preparando la cabina (Cockpit set up), para iniciar el día. Foto que me ha enviado mi hijo Jesús, Cte. de Swiftair.
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Avioneta biplaza lado a lado, proyectada y construida por AISA en Cuatro Vientos. Avioneta de Escuela y turismo, montaba un motor americano Continental de 90 c.v. con cuatro cilindros horizontales opuestos. Voló también con el Ejército del Aire como avioneta de enlace con la identificación L.8C. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Esta avioneta es importada de Suiza, fue la HB-EOB, se matricula en España el 31 de Julio de 1954, después de pasar por manos privadas es alquilada por Rodolfo Bay Wright a nombre de Aerotaxis de España el 6 de Octubre de 1959, hasta el 14 de Abril de 1962 que pasa a propiedad de Spantax, que no era otra que Aerotaxis de España. El 13 de Julio de 1964 es vendida al Real Aero Club de Lugo. Con ésta Auster, mas dos Airspeed Cónsul EC-AJV y EC-AHU, se fundó la Cía. Spantax con base en Madrid y sus oficinas en la Calle Juan Bravo.
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El CASA-Dornier "F" sobre calzos en el muelle del Contradique, en el puerto de Barcelona. Este Wal era el M-NDHF. Foto recibida de mi compañero en Spantax, el Cte. José Peré Campaná.
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Vemos a este Dornier J Wal de la Aviación Naval, volando sobre un mar de nubes. Este hidro fue construido por CASA con licencia de Dornier en sus talleres de Puntales en Cádiz.
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Esta avioneta importada por el Real Aero Club de Tenerife y matriculada el 22 de Octubre de 1954, fue retirada después de 1967. Muchos pilotos de este Aero Club se formaron en esta avioneta, de la que el Aero Club contó con tres unidades en las que pude volar como instructor de vuelo entre 1958 y 1964.
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Aquí podemos ver al EC-HBP en TFS, casi a la puesta del sol, listo para el embarque.
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En esta foto podemos ver al EC-HBP estacionado en un finger de la T-2 de Barajas.
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Este avión lo adquiere Spanair en Suiza, fue el HB-IKP, se matricula en España el 30 de Julio de 1999, es bautizado "Sunglow", vuela con esta compañía hasta el año 2003 en que es almacenado hasta el año 2006 en que es vendido en Austria done toma la matrícula OE-LRW.
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Este 727-200 Adv. de Swiftair voló siempre para D.H.L.
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Otra vista del EC-HBN en TFS. El avión listo para el embarque.
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Este avión lo adquiere Swiftair en USA, fue el N707CA y es retirado del servicio el 26 de Mayo del 2002. El 19 de Diciembre de 2004 es vendido a la Cía. Goodyear de EEUU siendo matriculado como N334FV. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Podemos ver en esta foto al EC-HBN con su nueva librea.
Rodando para el punto de espera de la pista 12.
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En esta foto podemos ver ya al EC-HBM con la nueva librea de la compañía mientras rueda hacia la pista 12.
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Vemos al CASA-Dormier J Wal D-8, de la Aeronáutica Naval fondeado en la base de hidros de Pollensa. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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