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Rotación bastante temprana del último avión que quedaba con los "colores viejos" de Binter, y que dejó la flota en primavera del 2009.
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Echando estelas mientras aproxima a la 30 en una húmeda tarde otoño.
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Foto tomada a las 6 de la madrugada. El MD-88 que se ve en primer plano tuvo que quedarse a dormir por problemas técnicos de la tarde anterior. Iberia dejó de volar los MD a principios del 2009
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Este avión se estrelló justo un mes y dos días de haber sido tomada esta foto durante un vuelo de aceptación de retorno por parte del lessor, Air New Zealand. El avión se estrelló en el agua mientras hacía la aproximación al aeropuerto de Perpignan, falleciendo los siete tripulantes de XL Germany, Air New Zealand y Airbus que iban a bordo.
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Justo después de tomar, con el tren delantero aún en el aire y las reversas ya echadas.
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En esta foto podemos ver como la capacidad de trepada no es uno de los fuertes del BAe ATP... si es que tiene alguno.
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Este es el helicóptero que nos llevó a la Presa Hoover y al Gran Cañón, con travesía a gran velocidad dentro de la garganta y parada en la base para almorzar... magnífico. Nuevo registro, nueva compañía y nueva localización en la base de datos.
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El avión entrando a parking con todas sus luces destelleando siendo guiado por el señalero (que gentilmente al verme en cuclillas y con la camara apoyada en un murito se puso a mi derecha y dejó su coche al otro lado)... una vez detenido se le colocan los calzos y se le acopla la pasarela...
... y todo eso en 67 segundos... ;)
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Dirigiéndose hacia la pista 12 para despegar como NT188 con destino a LPA en un atardecer realmente espectacular.
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Fue entregado en 1986 a KLM, y tras ser privado, acabó en Kitty Hawk Cargo. Empezó a operar con Swiftair sólo ocho días antes de que esta foto fuese tomada.
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Una de las últimas veces que vimos aparecer por aquí este aparato vistiendo los colores de Spanair. Mi compañero Domingo tiene una espectacular foto de la toma quemando goma a mansalva.
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Esta unidad vino nueva desde fábrica, pero estuvo un periodo de tiempo bastante corto antes de ser devuelta al lessor... las malas lenguas decían que realmente fue rescatado por el lessor debido a problemas en el pago del leasing, pero ese extremo nunca ha sido confirmado convenientemente.
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Aquí vemos un detalle de la "joroba" del segundo de los dos 747 fletados por las autoridades británicas a través de Monarch Airlines para repatriar a los cerca de 1.500 turistas que se quedaron sin vuelo de vuelta en TFS tras la repentina quiebra de XL Airways.
Este avión partía hacia Manchester con previas escalas en Alicante y Palma de Mallorca para recoger más turistas en la misma situación casi al anochecer bañado por una luz que variaba entre el amarillo y el magenta... bonita estampa, pero causada por una razón muy triste... me encantaba trabajar con las tripulaciones de XL... :(
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Este avión (junto con otro igual que llegó casi simultáneamente y un A321 de BMI y un 737 de BA que vinieron a lo largo de ese día) vino fletado por las autoridades aeronáuticas británicas para "rescatar" a los pasajeros que se quedaron "atrapados" en Tenerife tras la quiebra de XL Airways.
Fue una ocasión casi única de ver dos 747 a la vez en la plataforma de TFS, pero la razón por la que vinieron fue muy triste.
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Congelado durante su carrera de despegue en una tarde verdaderamente oscura y gris.
... Gabino, 1/15, vamos bajando, jejejeje.
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Barrido del último avión que llevó la librea original de Binter Canarias (aunque con el logo modificado).
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Es bastante frecuente en los días húmedos que los ATR con hélices de 4 palas hagan ese bonito efecto de "sacacorchos" con la condensación durante la carrera de despegue... mucho más raro es que lo hagan ya en vuelo y en un día seco y soleado.
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Despegando de la pista 12 cuando Iberia aún tenía MDs.
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Tomando un atajo para entrar a la pista 30 a través de la salida E4.
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