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Vemos en esta foto al EC-EHA en el Aeropuerto de Tenerife Sur (TFS) con las primeras luces del día. El avión está listo para la puesta en marcha.
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Avión que adquiere Air Europa de la danesa Maesk Air, fue el OY-MMK, se matricula en España el 17 de Febrero de 1988, obteniendo la provisional EC-129 y poco después la definitiva EC-EHA, con esta matrícula vuela con Air Europa hasta que finaliza el contrato de alquiler, siendo de nuevo adquirido por la misma Air Europa en Abril de 1992, siendo rematriculado como EC-FKS. El Registro de matrícula EC-EHA es nuevo en la base de datos de AC.
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Avión importado de USA, fue el N1195F. Se matricula en España 15 de Abril de 1992. Tadair Escuela de Pilotos fue siempre su único propietario, vuela primero con matricula provisional EC-928. Es dada de baja por accidente el 1 de Marzo del 2000.
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Este avión lo adquiere Air Europa en Leasing de la Cía. danesa Maersk Air, primero fue matriculado EC-EHA y al finalizar el contrato de alquiler, nuevamente lo adquiere Air Europa, ahora con nueva matrícula la EC-FKS, dándolo de alta en el Registro el 8 de Abril de 1992. Este avión causa baja en la flota de Air Europa por venta a EEUU donde se matricula como N960WP.
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Avión que adquiere Futura, lo matricula en España el 6 de Abril de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-936, hasta obtener la definitiva, vuela ininterrumpidamente con Futura hasta el 1 de Mayo de 1996 en que causa baja por ser vendido a una compañía alemana, allí es matriculado D-ABAJ.
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Avión que adquiere Aviaco directamente de fábrica, se da de alta en el Registro con matrícula provisional EC-946 y es bautizado "Palacio de la Magdalena", al quedar Aviaco integrado en Iberia queda solo como "La Magdalena". El 24 de Marzo de 2005 sufre daños que económicamente no son reparables, siendo retirado del servicio en Setbre. de ese mismo año. Finalmente se decide su desguace siendo previamente "canibalizado" entre Enero de 2006 y el 17 de Junio de 2008. En esta foto en el estacionamiento de Ibiza podemos ver a un CASA CN-235 de Binter-Mediterráneo. Avión en el que volé en varias ocasiones entre Palma e Ibiza y viceversa en vuelos de situación como pasajero.
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Aquí podemos ver al EC-FLP en final de la pista 24 en Palma.
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Avión adquirido a Airbus directamente, llega con matrícula ferry F-WWBO, siendo matriculado en España el 8 de Mayo de 1992, su matrícula provisional fue EC-881 y es bautizado "Torcal de Antequera". El 1 de Mayo de 2009 la Cía. por necesidades de programación para el avión en Barajas, quedando fuera de programación hasta el 16 de Marzo de 2011. Con fecha 16 de Abril de 2011 Iberia alquila este avión a Vueling hasta el 11 de Noviembre de ese mismo año, finalizado este contrato el avión regresa de nuevo a Iberia. Actualmente este avión presta servicio con Iberia Express.
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Otra vista de la Tampico de Panavia en Sevilla. Ha pasado un año desde que le hice la última foto y aparentemente la avioneta se encuentra en perfecto estado. Al fondo podemos ver a Air Tractor.
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El 31 de Junio de 1982, son dados de baja definitiva los T.6 en todas sus versiones en España. Aquí podemos ver a tres de ellos en Cuatro Vientos, en primer plano un C.6 ya sin armamento ni numerales de Unidad que los pueda identificar.
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Este avión es importado por Gestair de EEUU, allí fue el
N108SB, matriculándose en España el 26 de Mayo de 1992, vuela primero con matrícula provisional EC-953 hasta la obtención de la definitiva EC-FLX, matrícula que es nueva en la base de datos de AC. Vuela con Gestair hasta que es dado de baja en el Registro en Diciembre de 1997 al ser vendido en USA, donde es rematriculado como N112HF
Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Avioneta que importa Panavia de Francia su matrícula fue
F-GLFG, se matricula en España el 25 de Mayo de 1992, Obteniendo primero matrícula provisional EC-962, vuela con esta Escuela de Pilotos hasta Abril de 1997 en que se vende en Francia matriculándose F-GRBF. Esta foto la pude hacer gracias a ser el mes de Junio ya que eran mas de las 9 de la tarde-noche, y que tuvimos una escala bastante larga. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver a dos aviones de la 526 Esclla., un T.6D y un AISA I-115, estos aviones pertenecieron a la desactivada 513 Esclla. con base en Jerez de la Frontera.
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Avión perteneciente a la Escuadrilla 406 (antiguo Grupo 44), creada en 1967. Lo podemos ver en un día de Puertas Abiertas en Torrejón.
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Con la creación del Grupo 42, se crean las Escuadrillas 421, 422 y 423. En esta foto podemos ver a un componente de la 421 Escuadrilla con base en Villanubla.
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Foto inédita que recibí de Cristina Martín, hija de Isaac Martín Pulido que voló durante la Guerra Civil en el Savoia SM-79. Aquí le podemos ver junto a componentes del Grupo de Bombardero Rápido en su base de Alfamén.
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Formación en ala de cuatro Mirages III del Ala 11 con base en Manises (Valencia).
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Avión del 2ºEscuadrón del Grupo 79 en la Academia Gral. del Aire. Los T.6 cumplieron una importante labor durante el periodo de transformación de los alumnos.
Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá y de su extraordinario archivo.
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Vista frontal del T.6D 74-50, durante el tiempo en que permaneció en Torrejón para le evaluación de armamento y conversión de la versión de escuela E.16 a la de ataque C.6.
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Aquí podemos ver al primer avión de los F.5 que fabricó CASA en Getafe, este es de la serie F.5B biplazas para doble mando. Porta los numerales del 211 Escuadrón con base en Morón de la Frontera.
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