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Espero que si aceptan esta, os fijéis en otros detalles (además de las ahora visibles pantallas multifunción de variables de actitud de vuelo y navegación). Hecha 21 m. después, al iniciar el descenso hacia Albacete (lo que se refleja en todos los controles de vuelo y en las palancas principales mas atrasadas), sin embargo esa nueva situación no afecta mucho a los indicadores principales del motor que son muy semejantes a la citada, a pesar de la lógica menor potencia y consumo que debían reflejar. Las rpm. y temperaturas podrían ser similares, pero NO el torque ni el fuel flow, que lógicamente deberían indicar menos. Como no conozco si eso lo reflejan estos indicadores, pues otra vez demando a los pilotos que nos lo “pliquen”. Info complementaria debajo.
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Remarks |
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Volando hacia Albacete, tuve la suerte de ir solo (aparte de la tripulación) y poder hacer esta foto de la bodega de carga del avión, un tanto curiosa para ser un vuelo logístico de varias etapas (la escasa carga iba detrás mío, sujeta a la rampa por una red de anclaje), Habíamos despegado hace un cuarto de hora y estábamos alcanzando el nivel de crucero. Agradezco a la tripulación el permiso para hacer esta y otras más.
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