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Realmente este cockpit es enorme.
Ayudadme a salir de la duda, ¿qué es un avión o muchos ordenadores?
En la foto preparando el papeleo y poniéndose de acuerdo con TWR sobre lo que iban a hacer en la Festa al Cel y el posterior vuelo a PMI.
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Pocas oportunidades se tienen de captar un momento con un avión de la edad de este Junkers y de la modernidad de la torre de MUC juntos. Sin duda, toda una experiencia. Le he querido dar este toque nostálgico del B&N para intentar acercaros al instante. Marc, gracias por la ayuda, el PS se estropea cuando menos lo deseas!
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Como hoy hace un mes de la toma de esta fotografía y de la primera vez que aterricé en MUC me he acordado de la foto que si bien la primera vez que la envié no fue aceptada por tener algunos puntos oscuros espero que en esta ocasión, después de haber tocado un poco esos defectos hasta el máximo posible que he podido sea subida a la DB.
Nos encontrábamos en la APP a MUC, manteniendo a 5.000ft y estableciendo HDG285 a una velocidad de 220kts. Este viraje a izquierda nos conduciría más tarde a uno de derechas a menos altitud que nos encararía con la 26L.
Ya que nos desplazamos hasta allí para asistir a la conmemoración del 65 aniversario de la liberación de los campos de exterminio nazis esta imagen va dedicada a todos los fallecidos y desaparecidos allí y en especial a los Republicanos españoles ya que por unos momentos estuvimos volando más cerca de ellos.
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Ahí va el chico Playboy hacia la mitad de la pista 13 para volar hasta las playas de Barcelona y hacer los entrenamientos del día anterior a la carrera.
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Preparado para tener su papel sobre la ciudad de Barcelona.
Nuevo en AC.
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JKK401. Todo un detallazo el que tuvo Spanair en estampar el nombre del pasajero en cada reposacabezas. Imagínense la sopresa de los pasajeros al entrar en el avión. Bueno, pasajeros éramos pocos, unos 20, porque entre directivos de Spanair, periodistas y empleados de la compañía que les tocó el vuelo por sorteo iba el avión con 121 almas.
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Preparación de la puerta B24 para el estreno de la T1 del aeropuerto de BCN con el vuelo JKK401.
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Uno de los modelos con las líneas más bellas del momento para mi gusto.
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Mañana de entrenamientos de aproximaciones a la pista 10 del aeropuerto de Lucca. Aquí lo vemos durante una de las múltiples pasadas sobre el centro de la ciudad.
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Se llevó a cabo la producción de 1.122 F-104G para diferentes ejércitos del mundo y uno del de Holanda descansa en Lelystad.
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Ex Helicsa EC-DYU. Ahora en Aviodrome luciendo los colores de Schreiner.
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El holandés para aterrizar en RWY20 y el inglés en holding point para despegar despues de que el otro librase.
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Me gustaría rendir un pequeño homenaje a todas las víctimas y sus familiares del vuelo JK5022 del 20 de agosto de 2008 con esta fotografía, ya que no tengo otro medio para hacerlo.
Lo siento, de corazón.
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Terminal del Lelystad Airport, pequeña pero suficiente.
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¿Le cambiaron el nombre a este 738 de Kluut a Avocet o lleva los dos?
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- 10€ de Gasoil, por favor.
- ¿Y con esto llegará?
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El cockpit del 742 al cual no se puede acceder, pero hay un orificio en la mampara para poder insertar el objetivo de la cámara.
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Este 742 descansa en Aviodrome despues de su servicio a KLM sin motores (tan solo los carenados) y sin flaps (estan en la parte por donde se accede al avión y los visitantes los utilizan de asiento).
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Me encantó el asiento 31A, si no recuerdo mal. Mientras virábamos para proceder a la aproximación a LHR nos encontramos con varios tráficos con rumbo a LGW. Poco despues de pasar los Pirineos también pude ver un caza, supongo que de la Armada Francesa, que se dirigia hacia el este.
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