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En esta foto podemos observar la puerta delantera que da acceso a la tripulación a cabina, también podemos ver la turbina con hélice tripala que tenían los Hércules del modelo C-130A.
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Este Hércules acaba de tomar tierra en la pista 30, está entrando en plataforma con las turbinas exteriores paradas, cosa muy común en los cuatrimotores entre otras cosas, para ahorrar combustible.
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En esta foto podemos ver que el Hércules ha salido de plataforma y se dirige a la pista principal para hacer back-track al no haber rodadura paralela a la pista.
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Vemos al C.130A de la USAF que comienza a rodar para dirigirse a la pista 30 de TFN, detrás podemos ver a una cisterna de CEPSA repostando a un CASA-Heinkel B.2I y a la derecha de la foto podemos ver a dos C.4K del Grupo 71 de Cazabombardero del Copero, que estaban destacados en Gando.
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Podemos ver a este Hercules de la USAF, entrando en plataforma. Este avión perteneció a la primera versión del Hercules, nótese que aún montaba hélices tripalas.
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Podemos ver al C.130A Hercules frente al primitivi hangar, que aún hoy está en servicio,fue construido según datos en 1947.Apoyados en la puerta del hangar algunos curiosos,disfrutan de la visita de éste avión.Qué buenos tiempos,sin secuestros,ni terroristas!
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Este Hercules junto con el Globemaster y el Voodoo formaron el operativo cuya misión era el día dos de Octubre de 1959 hacer el seguimiento del eclipse total sol.El Hercules se encargó del transporte del personal de tierra ,ingenieros, mecánicos etc.,el Globemaster, transportó un verdadero escalón de mantenimiento para el Voodoo de forma que el día del eclipse no podía fallar nada, como parece ser que así sucedió.
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Este avión perteneció a la primera serie de los Hercules, o sea a la serie A,se distinguía facilmente al llevar ésta serie hélices tripalas.Este ha sido el transporte tanto civil como militar, mas difundido en el mundo occidental.Entró en servicio en el año 1956 y hoy día, presta servicios en sus diversas versiones.El Hercules que nos visitó, montaba cuatro turbinas Allison T-56A de 3.750c.v. de potencia unitaria,que le proporcionaba una velocidad max. de 560 Km./h. y tenía una autonomía a máx. carga útil, de 4000 Km.
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Esta foto está tomada al atardecer de la víspera del día del eclipse, detrás del Hercules se puede ver a un B.2I español,que fue preparado al efecto, ya que se instaló sistema de oxigeno, mas unos potentes equipos de HF,ya que debería volar a una altitud de 6.000 mtrs. y hacer de relay con el Voodoo de forma poder asegurar las comunicaciones en todo momento.
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