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En el lejano 1993, los últimos fantasmas, versión de reconocimiento, llegados de segunda mano para seguir realizando la labor hasta que se asignara pod para tal cometido a los F-18, seguían realizando misiones para el EA. En este caso, el 12-56. Detrás se puede ver los ya retirados C.12, esperando lugar de reposo.
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Aquí podemos ver en Torrejón a este par de RF.4C del Escuadrón de Reconocimiento que se creó dentro del Ala de Caza Nº12 que ya empezaba a recibir los F.18A. Esta foto como la anterior las recibí de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Retirados los primeros cuatro RF-4C adquiridos en 1978, en 1989 se compró una segunda remesa de otros 8 mas modernos, a los que siguieron 6 mas en 1995 . Se actualizó progresivamente su equipamiento, incluyendo una lanza externa de abastecimiento en vuelo (montada por una industria israelí) que les permitió operar con nuestros KC-130H y Boeing 707 que tenían cestas de reabastecimiento. Se alargaba así enormemente su radio y les permitía mantenerse mas tiempo sobre la zona operativa a la vez que llevaban mas armamento defensivo. Era la mejor plataforma de reconocimiento estratégico autónoma en servicio y muy apreciada por las tripulaciones. Decidida su retirada en servicio en 1999 , aunque siguieron volando hasta 2002, esta precipitada decisión vino impuesta por cesar el apoyo logístico a esta plataforma por parte del fabricante y la adquisición de pods polivalentes de reconocimiento que llevaron los F-18 ya operativos entonces. El de la foto es de los de 1989 y obtenida ya próxima la fecha su retirada definitiva (Colección Juan Arráez).
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Un espectador de lujo observando la magnifica actuacion de la Patrulla Aguila.
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-Pareja de phantoms carreteando hacia su aparcamiento en TJ.
-notese que el copiloto esta ligeramente levantado de su asiento..¡nunca supe el porque!,ni lo sabré claro.
-"Phantoms Phorever"
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El último Phamtom que voló en nuestro EdA poco antes de su accidentada descarga del camión que lo transportó desde LETO.
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No siempre te levantas por la mañana y ves un Phanton en tu jardin...sencillamente precioso.
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Detalle del morro de este último guerrero. Aún aquí suspendido en exposición parece que esté absolutamente "vivo" incluso casi se escuchan los motores prestos a impulsarlo hacia el cielo...
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Deriva de esta reliquia y preciosidad por otra parte de la aviación militar. Se ve el emblema del ala doce con su "gato" y se adivina el lema: "no le busques tres pies...
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Este Phantom que fué el último en activo en el EA, ha sido colocado en el pedestal a unos cinco metros del suelo, apuntando ligeramente al cielo, como observando a los reactores Militares, que le sobre vuelan entre el punto MAI y el Punto PAPA, en la senda de aproximación a la Base de Zaragoza,cuando regresan del campo de maniobras de Bardenas, a la base de Zaragoza.
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Última maniobra para la colocación del Phantom en el soporte, en tierras "mañas".
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El Phantom de Zaragoza ya tiene las "alas colocadas" y los amarres, para en breve ser subido al soporte.
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Delicada maniobra (6 horas),para introducir este Phantom dentro de la finca, la expectación fué increible.
Paso siguiente, soldar las alas y subirlo al pedestal a 7 mts.
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Un Phantom ha vuelto a surcar los cielos zaragozanos.
¡¡ TITANES PHOREVER !!
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Al final llego a su destino, este Phantom, su destino final era Zaragoza, para un particular que a buen seguro, será tratado como corresponde al último Phantom en activo en el Ejercito del Aire.
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Último viaje de este Phantom, de Torrejón a Zaragoza, que ha ido a parar a un particular, enamorado de la aviación y que próximanete será elevado en un soporte para el disfrute visual de los aerotrastornados.
El viaje empezo al alba, y llego a las 18:30, agradecer al nuevo propietario su amabilidad y hospitalidad para con los tres miembros de aire.org, (PIBlanco,R.Aysa y P.Blanco)que tuvimos el privilegio de estar con el hasta la llegada del camión, y como no, a Ruben Galindo, que si no levanta el viaje, no nos enteramos.
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Preparado para irse a tierras mañas.
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