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Aquí podemos ver al EC-ACD y a su lado dos DC.7C, eran los últimos años del motor de pistón ya empezaba a ser casi normal ver reactores.
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En esta foto podemos apreciar lo que era Son San Juan en esos años y como muestra los dos SEAT 600.
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Podemos observar que el avión está tomando tierra en la pista 06 de Palma con el motor nº3 en bandera. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Aquí vemos al EC-ACD rodando por la plataforma de Son San Juan luciendo la librea de Spantax, en el verano de 1964.
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En esta foto podemos ver al EC-ACD después de haber tomado tierra por la pista 24 de Palma, podemos observar la puerta de acceso de la tripulación entreabierta, era costumbre en verano, que el mecánico de vuelo la abriese después de la toma para ventilar la cabina. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz, al que aprovecho de enviarle un afectuoso saludo.
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En esta bonita instantánea recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz vemos al EC-ACD ahora volando para Spantax en el momento en que se dispone a tomar tierra por la pista 06 de Palma.
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Este avión es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 20 de Octubre de 1947, aunque su primera matrícula fue la EC-DAO a principios de los años 40, en que adquirido por Iberia, vuela con la compañía de bandera hasta que es transferido a Aviaco a principios de los 60, en el año 1966 regresa a Iberia y el 12 de Noviembre de 1966 es adquirido por Spantax. La primera chárter española lo tiene en servicio hasta el 17 de Enero de 1973 en que es vendido en U.K. y matriculado G-BANP. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Vista de perfil de este DC-4 de Aviaco en la plataforma de Palma, detrás podemos ver lo que posiblemente sea un
Lockheed Electra de K.L.M. Foto recibida de mi buen amigo
Pedro de la Cruz.
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Detalle del conjunto de cola de este DC-4 de Aviaco, al fodo se puede apreciar la Beech 18 de TASSA la EC-ARO.
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Durante un tiempo Aviaco voló entre islas con sus DC-4, aquí lo podemos ver en Los Rodeos.
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En la base de datos este avión sólo figura como de Iberia ó Spantax, aquí lo podemos ver con la librea de Aviaco, saliendo de plataforma para dirigirse a la pista en servicio para despegar.
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Mando este recuerdo de Spantax como agradecimiento y ofrecimiento de colaboración a aquellos grupos que ahora he visto que abogan e insisten en recuperar la reliquia del CV-990 Coronado de Son San Juan.
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Este modelo de avión era el que efectuaba la línea regular de Tenerife a Madrid ,transportaba sesenta pasajeros y la duración del vuelo era de entre seis horas y seis horas y media.Tuve la oportunidad de efectuar como media docena de vuelos en esta avión como pasajero.
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