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Vista frontal del EC-AZX en el estacionamiento sur del aeropuerto de Gando. Una de las principales diferencias para distinguir el DC-6 del DC-7 es en sus motores y las hélices ya que en el DC-6 sus hélices son tripalas y en el DC-7 lo son cuatripalas y con el buje carenado.
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Vista de 3/4 de frente del DC.6A, listo para entrega a su nuevo propietario, en el mes de Setiembre el avión saldría para su nuevo destino en Costa Rica.
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Una vez que Spantax dio de baja en vuelo a este DC-6A se puso en venta y fue adquirido por una compañía de Costa Rica, aquí lo vemos en Gando listo para su entrega.
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En esta vista podemos ver al DC-6A, listo para su entrega
a la empresa de Costa Rica que adquirió este magnífico avión.
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En esta foto podemos ver al DC.6A EC-AZX de Spantax, preparándolo para su entrega a los nuevos propietarios, ya que el avión se vendió a una empresa de Costa Rica, podemos observar que ya no porta los títulos de Spantax y está casi eliminado el logo en el morro.
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Aquí podemos ver al EC-AZX en el hangar de mantenimiento durante una revisión. Delante del avión tres de mis hijos, los dos niños hoy son comandantes de Boeing 737.
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Podemos ver en esta foto el morro del DC.6A EC-AZX, sometido a trabajos de mantenimiento programado en el hangar de Palma.
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En esta otra foto vemos al DC.6A rodando hacia la intersección con la pista para luego hacer back track y dirigirse a la cabecera de la pista 30 ya que aún no había pista paralela de rodadura.
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En esta foto que pude hacer en Los Rodeos durante las obras de ampliación de la pista de vuelo. El DC.6A de Spantax fue alquilado por Iberia para realizar el vuelo diario Madrid-Tenerife-Madrid. LLevaba títulos de Iberia sobre la línea de ventanas en el fuselaje y en el morro
portaba el logo de Spantax. La tripulación tanto técnica como auxiliar eran de Spantax.
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Este avión dió un excelente rendimiento a Spantax, no solo en vuelos charter, ya que además voló con títulos de Iberia en la linea diaria Madrid-Tenerife-Madrid, durante el tiempo en que permaneció acortada la pista en Los Rodeos por las obras de ampliación de la misma.
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Este avión de Spantax realizó la linea regular de Iberia entre Tenerife y Madrid durante el tiempo que duraron las obras de ampliación del aeropuerto, pues al estar la pista en obras no tenía la longitud requerida para que pudiesen operar los Caravelles de Iberia. Vemos en el DC.6A sobre la linea de ventanas el nombre de Iberia mientras en el morro tiene el logo de Spantax.
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Este avión despues de varios años prestando extraordinarios servicios causa baja en Septbre. de 1979, aquí ya lo podemos ver sin los títulos de la compañía Spantax y el logo del morro borrado. Es rematriculado por venta en Costa Rica como TI-A414B.
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En Mayo de 1065 causa alta en el Registro de Aeronaves este avión es el ex Sabena OO-SDC. Durante las obras de ampliación del aeropuerto de Tenerife Norte este avión es alquilado por Iberia para hacer el vuelo diario de MAD-TFN-MAD. Causa baja en Septbre. de l979 al ser vendido a Costa Rica, siendo rematriculado TI-A414B.
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En estos años casi podemos asegurar que mas del 80% del movimiento de aviones era de aviones de hélice.
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Rodando para la pista 30, por la única intersección con la pista.Vemos los flaps en posición de despegue.
El avión siempre conservó loa colores de Spantax,solosobre la línea de ventanas vemos el título de Iberia y en el morro se puede ver el logo de Spantax.
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El DC-6 se incorpora rapidamente para realizar la linea de Iberia,que uniría Tenerife con Madrid con una frecuencia diaria.Aquí se puede ver el pasaje embarcando y detras el F.27 de Spantax EC-BFV,ya que los F.27 de Iberia no llegarían a Canarias hasta finales de 1968.
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Durante los meses de verano,éste avión alternaba los vuelos charter por Europa, con vuelos contratados por Iberia,aquí lo podemos ver en Barcelona.
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Aquí podemos ver al único DC-6A de Spantax en el Prat, este avión a primeros de los años 60 ,voló para Iberia para efectuar la linea regular de Madrid a Tenerife,mientras se efectuaban las obras de ampliación de la pista de Los Rodeos en Tenerife.
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