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Detalle del tren principal del DC.8-61 EC-CCF, al fondo un Covair Coronado y un Caravelle de Transeuropa.
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Vista de la sección delantera del EC-CCF, al fondo podemos ver a un Coronado de Spantax y un Caravelle 10R de Transeuropa.
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Para hacer estas fotos me costó una espera de varias horas para poder ver el avión limpio de todos los que me incluyo que quisimos ver el avión.
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Detalle del morro del EC-CCF, en tanto preparan el avión para iniciar un vuelo. Esta foto es de uno de sus primeros vuelos con los colores de Spantax.
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Después de la llegada de este avión a Palma, esta foto es de los primeros vuelos que hizo este DC.8 en Spantax.
Podemos observar que aún Spantax carecía de Handling ya que las escaleras y el material de rampa eran de Iberia.
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Día de la llegada a Palma del primer DC.8-61CF, en vuelo directo desde Long Beach, el Cte. al mando fue Rodolfo Bay Alfajeme (Bay Jr.)
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Otra vista del DC.8-61 en su estacionamiento, en Palma listo para el embarque.
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Vemos al EC-CCF durante una de sus revisiones programadas, realizadas en el hangar de mantenimiento de Spantax en Palma de Mallorca. Creo que esta revisión era una "D" Check.
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Este avión va a proceder a ser remolcado desde el hangar de mantenimiento a la plataforma principal allí se encargarán los departamentos de limpieza y catering dejar listo el avión para que pueda comenzar una nueva línea que le sea asignada.
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Éste avión acaba de salir de una revisión, lo vemos frente al hangar de mantenimiento de Spantax en la base de Palma, tras la verificación de todos sus sistemas el avión quedará listo para incorporarse a la flota.
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Ya en esta foto podemos ver al EC-CCF con su nueva librea, el autor y diseñador de la misma fue el Cte. de la Cía. Antonio Martínez López.
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Vemos aquí al EC-CCF listo para emprender una nueva línea, estacionado en su parking habitual junto a la hoy vieja torre de Palma.
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Este avión causa baja en la flota de Spantax en Octubre de 1984 al ser vendido a una empresa irlandesa de leasing, tomando la matrícula irlandesa EI-BPG. podemos apreciar en ésta foto que Spantax no tenía handling propio ya que las escaleras eran de Iberia.
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Vemos aquí al EC-CCF en Palma, aún luce el bruñido del vuelo de entrega en el fuselaje, aún no había cumplido el año con la compañía, en primer plano le cola del Coronado EC-BZO, que aún sigue en pié, lástima de avión, la semana pasada lo pude ver en Palma y daban ganas de llorar, lo cubría una capa verde medio negra de humedad. ¡Qué pena de avión!
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Podemos ver aquí al EC-CCF, este fue el primero de los DC.8-61 de Spantax que llegaron a Palma desde USA. Lo podemos ver con las bodegas abiertas, preparado para el embarque.
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Vista de un primer plano de las turbinas del DC.8-61 y como fondo el edificio terminal del aeropuerto de Palma, allá por mediados de los años 70.
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Con la llegada de los DC.8-61 a Spantax, comenzaría la expansión charter a los EEUU y Japón por la ruta polar con escalas en Ancorague.
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Esta es la vista que tendría un pasajero de este avión al acceder al mismo por la puerta delantera.
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Detalle del conjunto de cola del primer DC.8-61 que adquirió Spantax.
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Aquí podemos ver a dos DC-8.61 de Spantax el CCF y el CZE, detras de éste vemos la cola de otro DC.8 mas, tambien la cola de un avión de Iberia y la de un LTU alemán.
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