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Vista parcial de la rampa de TFN en una fría mañana invernal de 1998. Aparte de un par de CN-235 y ATRs de Binter, lo normal por aqullos años es que durmieran en Los Rodeos el A.300 y el B-727 de IB, que hacían los respectivos vuelos a primera hora a Madrid y Barcelona...también pernoctaba un B-733 de Air Europa, un Bae ATPde Canarias regional o Air Europa Express y uno de los DC-9 de los operados por Binter bajo leasing de Iberia. La foto la hice desde en DC-8 de Iberia Cargo...perdón por la calidad.
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Aparcado junto al EC-DLG y otras 5 avionetas. El fuselaje de ambos A300 se ha ennegrecido por el polvo acumulado, su aspecto es lamentable.
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Habituales en TFN durante una época con varios vuelos al día, los A300 dieron paso a los A340...
Digitalizada de papel 10x15.
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Vemos aquí otra vista del DNQ en la plataforma de Barajas. Se puede observar el tráfico que tenía Barajas en aquellos años.
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Este Airbus 300 llega a Madrid con matrícula francesa para vuelos ferrys F-WZMF, en España esmatriculado el 2 de Febrero de 1982, es bautizado "Islas Cíes", es retirado del servicio hacia 1994, volviendo de nuevo a volar un año mas tarde, finalmente es retirado del servicio en el 2002.
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En la entonces terminal nacional de Barajas, hoy creo que la T2, una fria madrugada de enero esperando para salir por la mañana. Nuestro querido A300 espera en rampa. Foto escaneada
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Este avión llega procedente de la factoría de Airbus en Toulouse con la matrícula provisional francesa F-WZMF, siendo matriculado en España el 2 de Febrero de 1982 y bautizado "Islas Cíes", siendo dado de baja el 18 de Julio del 2002.
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Portando un sticker del Xacobeo 99 vemos al "Islas Cíes", c/n 156. Fue entregado en febrero de 1982 y retirado a mediados de 2002
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A la espera de un triste final.
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EC-DNQ junto a los EC-DLH y EC-DNR Un triste final para "el avión de las mamás" en el que tantas veces volé desde entre LPA Y MAD. Mi primer vuelo de extra en junio de 2000 fue en uno de estos aviones... ¡que tiempos aquellos!
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